“如果有四缸车就好”，这是不少本田粉丝对凌派的遗憾。作为一款专为中国市场打造的经济型轿车，凌派很懂消费者需求，它拥有宽敞车内空间、较高配置水平且驾驶感受不错；遗憾的是，现款凌派用1.0T三缸发动机取代了之前的1.8L四缸自然吸气发动机，虽然加速性未变差，但在行驶品质上，1.0T和1.8L自然吸气尚有差距。

据乘联会公布的销量数据显示，广汽本田凌派的2019年销量为154053辆，相比大众朗逸(配置|询价)的526291辆有着巨大差距，即便是相比定位更高的本田思域(配置|询价)（2019年销量243966辆）相比，也差了近9万辆。为了全面提升竞争力，抢到更多市场份额，广汽本田决定对凌派进行动力升级，四缸车型即将登场。

据工信部申报资料显示，广汽本田凌派新增型号为“GHA7150GAC6AHEV”的车型，它采用1.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统。型号为LEB41的1.5L自然吸气发动机采用直列4缸设计，最大功率80kw，最大扭矩在134Nm左右；电动机方面，参考日本版混动车型参数，最大功率、扭矩或为22kw、160Nm，电池容量为3.5Ah。传动系统方面，凌派混动版采用CVT变速箱。燃油经济性方面，凌派混动的市区工况百公里油耗为3.8L，综合工况为百公里4L，略低于丰田卡罗拉的百公里4.2L。从动力输出数据来看，凌派混动版不会逊色于大众朗逸1.5L，且燃油经济性具有不小优势。

底盘结构方面，凌派混动版相比燃油版车型不会有改变，依然是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬挂设计，虽然结构上没有卖点，但满足日常代步需求不是问题，且大众朗逸、宝来(配置|询价)也采用类似设计。配置方面，燃油版车型可以提供的配置都会在它身上出现，以满足消费者的多方面需求。

广汽本田能推出凌派混动版，除了消费者对1.0T三缸车型不满之外，混动系统核心部件国产也是重要原因。2018年9月10日，双电机混动系统自动变速箱实现国产，让本田在华电动化进程全面提速；国产化率提升让雅阁、CR-V等热销车的混动版车型价格极具竞争力。综合考虑雅阁锐混动与燃油版车型的差价、丰田雷凌双擎和本田凌派1.0T CVT车型13.38万元、10.98万元的起步价格，小猫预计凌派混动的起步价格或为12.48万元，与大众朗逸1.5L自动的12.49万元起处于同一价位，低于思域1.5T的12.99万元起。

展望本田凌派混动未来市场走势，小猫认为它会获得部分消费者青睐，相比1.0T三缸车型，虽然价格有所提升，但动力系统的诱惑力更高，在燃油经济性和行驶质感上都有更好表现；市场大环境方面，有越来越多的国内消费者了解混动车型的优势，本田锐混动车型价格坚挺且销量不错就是最好证明。站在消费者实际需求的角度考虑，凌派混动有望分走部分原本属于大众朗逸、宝来的份额，它有望让凌派系列的月销量提升5000辆左右。凌派混动版已到，思域混动还远吗？小猫认为已经在路上了。