1月20日晚，奔驰发布了EQ纯电系列的第二款车型EQA，定位比EQC更小，属于紧凑型SUV。

　　根据奔驰的计划，这款车将会率先在2021年春季在欧洲市场投产，然后登录国内市场，时间线相差不会太晚。

　　价格当前没有公布，配置方面倒是已经有了消息，在消费者最关心的续航方面，奔驰EQA提供电池容量为66.5kWh的电池，配备一个输出功率为140kw的单电机，续航里程大约在426km（WLTP）,车型代号为EQA250.

　　从续航来说，426WLTP的续航放在国内的确是没有竞争力，在满地600km甚至不少品牌提出1000km续航之后，消费者的阈值上限被拉高了很多。

　　奔驰自然也懂，所以EQA国产之后，将会搭载一套不同的动力系统，电池容量会提升，同时采用双电机，续航里程会超过500km。到时名字应该也会有所改变，毕竟「250」这个尾标，在国内的确是有点不受待见的。

　　不过遗憾的是，EQA依旧是一款油改电而来的车型，原形车是奔驰的GLA，在各大品牌都争先推出纯电平台时，奔驰的这一行为无异为于饮鸩止渴了。

　　油改电车型的缺点我们以前说过，受限于燃油车的结构，油改电车型无论是驾驶感受还是安全性都会比纯电车型差一截，如果试驾过相同型号的两种车型，一定是深有感悟的。

　　最后，其实我最关心的是奔驰EQA的定价，众所周知，相同车型的纯电版本肯定要比燃油版本贵上些许，比如轩逸的燃油版售价区间在9.98-14.30万，而轩逸纯电版的售价却在23.80-25.40万，起售价格多了一倍有余。

　　而目前EQA的原形车奔驰GLA的售价范围在27.68-33.28万之间，简单推测一下，EQA的售价应该会在33-40万之间。

　　如果定在这一价位，我自己的看法是奔驰EQA依旧难有作为。

　　首先，这价位能打的选手太多，特斯拉MOEDL Y、蔚来ES6、甚至理想ONE，都是这个价位强有力的选手，而且在新能源时代，宝马这类豪华品牌品牌优势并没有那么大了，市场已经建立起了一个全新的秩序，提到新能源，大部分人首先想到的是特斯拉而不是BBA、

　　既然品牌靠不了那就只能靠产品，但从目前发布会上流传出的相关信息，我是没能找到那个能打动我自己的点，只能说期待后面有更多让人感到耳目一新的东西吧。

　　回看汽车百年发展史，宝马这类传统车企积累百年的技术优势，在新能源时代竟然有点英雄迟暮的感觉，的确让人唏嘘，不禁也让人想起了那句著名的话：”时代淘汰你，与你无关”

　　当然，淘汰这个词用在这里严重了。