近日，由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的深圳航空ZH9247航班，在攀枝花机场落地时发生不安全事件上了热搜，针对此事件国内某航空公司资深飞行员表示，在攀枝花这样的山顶机场发生跑道外接地事件，“距离机毁人亡，仅一步之遥。”

　　攀枝花地处青藏高原的东南侧，云贵高原的西北部，是四川省建成投入使用的第二座民用机场，机场修建于海拔1976米的山顶之上，属于高原机场。修建机场时，削平了两座山头，填充了山间山沟，陡坡填筑长度超过3600米，最大回填深度达123米。

　　机场跑道南端和北端均是山沟崖地，跑道两侧也全是山谷，与穿过城市的金沙江水面海拔高差达1000米左右。

　　虽然高度不到2000米，但因起降难度系数高、天气状况也不稳定和跑道长度，攀枝花机场也被戏称为“陆地航母”，且地处山区风向多变，每一次降落对飞行员都是挑战，可以说是中国最难飞的机场之一。

　　这座号称“陆地航母”的攀枝花机场，在飞行员眼中是国内数一数二的难飞机场，该机场的海拔高、跑道短，天气复杂，常年云山雾罩，还频发风切变，盲降下滑道不稳，目视参考与下降剖面常常不匹配。而航空公司也通常会安排一些教员级别的机长带队去飞这些难度高、安全压力大的航线。

　　坐过飞往攀枝花机场航班的都能够体会到，飞机在起飞一刹那，就好像航母舰载机起飞模式，飞机降落时，20秒前还在离地千米的高空，20秒后已经平稳的滑行在跑道上了，这就是航空母舰一般存在的机场。