重庆地处西南丘陵和四川盆地的边缘，，三面环山，故有山城之称。虽说这些秀美山川能够给人带来很多视觉享受，但是在很大程度上也对重庆的交通发展带来很大困扰。所以在重庆你会看到很多独特的山城交通方式，过江索道、穿越民居的轻轨等都不足为怪，隧道更是比比皆是。

　　重庆城市发展日新月异，为了跟上城市发展步伐，似乎每天都在修隧道。红岩村隧道可谓是难度最大的一个，起于红岩村嘉陵江大桥，止于五台山立交，将近5公里长，双向六车道设计，预计时速为80公里，属于红岩村大桥的配套工程，被纳入重庆快速路“三纵线”的一部分。红岩村隧道对于红岩村大桥的开通意义重大，如果红岩村隧道未能如期打通，即便历经千难万险的红岩村大桥建设完毕，无法与周边路网连接起来，只能当做摆设了。

　　红岩村隧道是重庆市政最耗费心力的一个，难度大的超乎一般人想象，本身公路里程就比较长，中间还需要穿越5条隧道，其中2条铁路，3条轻轨，沿线还分布着2000余栋高楼大厦，中间牵涉到安全、技术、协调组织等多项工作，哪一个都是个难题。所以，从最初的设计就下了不少工夫，就拿出入口来说，共设计了四层，从下到上依次为九号线车站、梨菜铁路、五号线红岩村车站、红岩村主线隧道和歇台子连接线隧道，这在世界范围内都是难以攻克的技术难题。

　　考虑到安全第一的原则，红岩村隧道的修建对施工进度不做硬性要求，不过据最新传来的消息，经过300多名工人的全力奋战，有望在年底大家可一睹红岩村隧道全貌，不过考虑到还要进行道路安全测试等问题，通车的话至少也得明年了。

　　虽说工程艰巨，但是能够有助于带动重庆的经济发展，方便大坪、石油路、化龙桥、歇台子等地居民出行，就是功德无量的惠民大事。