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中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著
2019-12-04 16:50:47 凡翼车道小爱

中国汽车行业协会(简称“中汽协”)近日公布了2019年8月国内汽车工业经济运行情况,整体仍处于下滑态势,8月产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆,环比上涨10.3%和8%,同比下降0.5%和6.9%。

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

1-8月累计销量1610.4万辆,同比下降11%。细分来看,自主品牌大多处于下滑趋势,仅有四家车企保持增长态势。如下图所示:

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

从体量来看,上汽虽然销量下滑严重,超过20%,但累计销量达到了152.1万辆,远超第二名吉利(84.6万辆,同比下滑15.2%),第三名长安累计销量82.8万辆,同比下滑11.7%。其中下滑最严重的是众泰32.4%,这和其无法推出国六车型,有着不小的关系。

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

增长幅度最高的就是长城,实现了5.8%的增长。上半年,长城相继推出了轿跑SUV哈弗F7x、VV6、皮卡系列长城炮,在营销力度上持续加大,品牌影响力持续加深,哈弗H6长期稳居SUV销量榜第一名,故而销量的增长,也是意料之中的。

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奇瑞同比增长0.7%,累计销量达到40.4万辆,虽然奇瑞的品控在业界有着良好的口碑,但属于叫好不叫座的类型,加之市场营销力度欠缺,曾经的国产老大哥在车市下行的今天,能够保持增长也实属不易。

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一汽同比增长3.4%,累计销量39.1万辆;陕汽同比增长3.4%,累计销量12.9万辆。这里不得不再次提起众泰,曾经的山寨大王,竟然销量不及陕汽重卡销量。

比亚迪可以说是转型最为迅速、成功的新能源车企,目前新能能源的销量已经超越燃油车,但是兴能源汽车毕竟属于新兴事物,尚未成熟,故此,燃油车销量的严重下滑,影响了集团整体的销量。

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

自主品牌销量的整体下滑,与之对应的就是市场占有率降低,如下图所示:

中汽协公布1-8月自主品牌销量,长城保持增长,吉利下滑显著

德系、日系汽车实现了占有率的上涨,其中日系占有率增长最高,达到了21.7%,逐渐与德系缩小差距。法系车的占有率持续下滑,仅有0.7%,很大的原因来之神龙汽车销量触底。

综合来看,德系与日系仍旧主导着汽车市场,自主品牌的压力还是很大,虽然长城、奇瑞和一汽实现了逆势增长,但是体量不大,无法与合资品牌相抗衡,未来需要提升的空间很大。

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