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谁说福特不能做超跑--GT40传奇

谁说福特不能做超跑--GT40传奇
2020-03-09 03:07:02 电动车点评小冬
谁说福特不能做超跑--GT40传奇

感兴趣汽车的朋友可能会发现福特有款进口车型它的预售价超过了600万,堪比法拉利。谁说福特不能做超跑呢?这款车型就是福特品牌的超跑福特GT。它还有着战功赫赫的传奇历史。让小星就着电影《Ford V Ferrari》和大家聊聊福特征战勒芒24小时耐力赛的真实故事吧。

1. 收购失败

谁说福特不能做超跑--GT40传奇

↑法拉利勒芒赛车330 P3

把历史的时针拨回60年代,那是传奇故事的起点。当时福特汽车在二战后如日中天,为了参加赛车赛事抓住年轻消费者决定收购赛车品牌。没想到福特的老板亨利福特二世在寻求收购法拉利时不但生意谈崩,还被法拉利的创始人恩佐法拉利嘲笑不懂赛车。为了争回这口气,福特决定不惜代价开发赛车,征战勒芒耐力赛,和法拉利一较高下。这在当时几乎是一个无法完成的任务。法拉利统治着当时几乎所有顶尖汽车赛事。法拉利勒芒赛车330 P3更是在美得没朋友的同时,既有超前的气动设计又有600马力的超强动力。

2. 福特GT40诞生

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↑初代福特勒芒赛车GT40

在这样的大背景下,福特找到了精通运动车型改装的卡罗尔谢尔比打造赛车挑战这个不可能完成的任务。初代福特勒芒赛车GT40就此诞生。其中40的含义正是按照赛车规定设计的离地间隙。由于开发时间紧迫,又要面对勒芒赛事长达24小时各种路况的考验,福特GT40的零件拼凑自不同国家的不同车型。就这样初代福特勒芒赛车GT40在测试赛道上开始了磨合和优化。

3. 兵败勒芒

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↑福特勒芒赛车GT40全面升级

很不幸的是福特的勒芒处女秀并不顺利。由于时间仓促,赛车的设计不够稳定。出征的初代福特GT40先后因机械故障退赛。幸运的是谢尔比说服了福特让他设计福特赛车参加后续的勒芒赛事。就这样全面升级的福特勒芒赛车GT40 MKII在谢尔比团队的不断改进下动力更强且更易操控。福特终于在1966年的24小时勒芒耐力赛击败了法拉利,包揽前三。谢尔比不仅开启了福特在勒芒的制霸时代,而且成为了福特的御用改装厂。谢尔比版本的福特野马成为改装界的经典。

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↑福特勒芒赛车GT40 MKII

4. 艰难夺冠

其实1966年福特GT40夺冠勒芒的过程并非一蹴而就。谢尔比带领的福特车队靠着两个独门绝技才艰难战胜了强大的对手。

首先福特勒芒赛车GT40 MKII使用新的动力设计,搭配了谢尔比调教的ROUSH 427 7.0L高性能V8发动机。输出动力超过了600马力。

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↑福特GT40配备7.0L V8发动机

更强大的动力使得赛车难以驾驭,刹车系统损耗严重。电影中谢尔比团队的设计师手绘图揭示了福特GT40 MKII的第二个独门绝技,就是它配备的可更换刹车系统。当赛车进入维修站时,工作人员可以连同悬挂一起更换整套赛车刹车系统,省去刹车和悬挂间的调整过程,大幅缩短更换刹车所需的时间。

这两个独门绝技奠定了福特GT40夺冠勒芒的基础。

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↑福特GT40配备可更换刹车系统草图(上)和照片(下)

5. 换新重生

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↑全新福特GT勒芒赛车

时隔多年后福特携全新福特GT勒芒赛车返回勒芒24小时耐力赛,并在2017年重回冠军宝座。全新福特GT勒芒赛车搭载了为赛场特别调教的ECOBOOST 3.5L双涡轮增压V6发动机和序列式赛车变速箱。文章开头提到预售价超600万的超跑福特GT就是这款赛车的量产版。

介绍完福特GT40的传奇,回首再看电影。你会发现这是部赛车电影,讲的却不仅是赛车。汽车只是故事的载体。而故事讲述的赛车团队想尽办法破除体制的束缚,实现自己一直追求的梦想,挑战不可能的任务也许才是故事的真谛。现在中国汽车品牌也开始参加赛车比赛,比如MG名爵的XPOWER TCR车队。中国有赛车,也有了自己的赛车手。谁说中国不能创造又一个赛车传奇呢?

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