2019年，大众汽车在德国沃尔夫斯堡宣布正式成立大众汽车旗下全新子品牌——JETTA捷达。截至目前为止，捷达品牌已经陆续推出了三款车型，今天的主角VA3正是其中之一。说起捷达，真的是无人不知，无人不晓，作为大众汽车的拳头产品，可以说在中国市场有着举足轻重的位置。如今，捷达已经成为了独立的品牌，但依旧德味十足。下面，我们就来看看捷达VA3的综合实力究竟怎么样！

外观还是熟悉的感觉

一汽-大众捷达-捷达VA3

我们今天的试驾车为售价9.28万元的2019款 1.5L 自动荣耀版，也就是全系的最顶配车型。首先来看外观，捷达VA3的前脸部分最有辨识度的就是这个超大尺寸的前格栅了，不规则的形状内部由多个“四边形”镀铬装饰组合而成，整体还是能够给人很强的视觉冲击。

大灯组样式与前格栅非常的相似，折角处还增添了镀铬装饰，提升了一定的时尚感。值得一提的是，顶配车型还配有自动大灯和大灯延时关闭功能。另外，竖条状的LED日间行车灯被安置在了前保险杠两侧，且亮度非常的高。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4501/1704/1469（1479）mm，轴距为2604mm，属于入门级的水准。另外，整个车身侧面设计的比较简洁，一条腰线从前翼子板处延伸至车尾，并与尾灯组相连，总体来看就是典型的三厢轿车风格。值得一提的是，官方还宣称捷达VA3采用了HSB高强度车身结构，进一步提升了其安全性。

15英寸的轮圈是多条辐的样式，尺寸并不大，但放在捷达VA3上，还是挺和谐的。轮胎采用了玲珑GREEN MAX HP系列轮胎，规格为185/60 R15，每条轮胎的市场价格大概在240元左右。

尾部的造型同样简洁，但看起来还是挺饱满的，全新的品牌标识也很醒目。尾灯组的内部为Y字形结构，这也是目前捷达的家族式风格。捷达VA3的后保险杠底部还有一条镀铬装饰，使精致感增添了不少。

内饰很“大众”

一进入车内，依旧还是熟悉的“大众”风格，整体看起来比较简约。中控台上还运用了深灰色的装饰进行点缀，圆形的出风口，再搭配上座椅、门板处的红色材质，使车内增添了一些活力。

捷达VA3配备了8英寸触控液晶屏，显示的效果还算不错，界面之间的切换也没出现卡顿的现象，相比同级的合资品牌竞品来说，要优秀不少。这块7英寸触控液晶屏支持CarPlay/CarLife、蓝牙、语音控制等功能，使用起来也比较便利。

捷达VA3的顶配车型还配有前排座椅加热功能，这对于北方的朋友来说真的是个福音。不仅如此，顶配车型还独享雨量感应式雨刷、多功能方向盘、自动空调等功能。

乘坐空间表现优秀

身高178cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿后，此时头部的空间大约为一拳两指左右，还算充裕，没有什么压抑的感觉。

保持前排位置不变，同一体验者来到第二排，头部空间大约为一拳左右，而腿部空间则达到了两拳。对于这种入门级的紧凑型车来说，这样的空间水平非常的优秀。

储物空间中规中矩

“轻盈”、“好开”的驾驶感受

相信大家对捷达VA3的这套动力总成已经非常的熟悉了，EA211的1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米。传动部分，与之匹配6速自动变速箱。

一上手，还是熟悉的“大众”风格，轻盈且好开。油门踏板并没有像很多小排量发动机那样，调校的极为灵敏，而是偏向沉稳的风格。当你深踩油门踏板，转速迅速攀升，从而获得更好的动力输出，虽然谈不上什么推背感，但整个初段的加速感受很线性，挑不出什么毛病。但当车速达到100km/h以上时，再加速的的能力会明显的减弱，这样的表现对于一台家用车来说，也完全够用了。

这台6速自动变速箱在换挡逻辑方面没有任何的问题，升挡非常的积极，当转速达到1200rpm左右时，就开始执行升挡动作，这样的设定，明显是更加注重燃油经济性。另外，这台车还提供了S挡，在该模式下，车辆的动力响应变得更为灵敏，变速箱的逻辑也要更加的激进。

捷达VA3采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在同级别车型中较为常见。这套悬架表现给人感受还不错，虽然整体的调校偏舒适取向，但并不会给人忽忽悠悠的感觉，柔润的回弹阻尼很有“质感”。同时，这台车的底盘紧致感很强，“德味”十足，相比很多同价位的日系对手来说，在高级感的营造方面，强出了不少。较长的悬架行程也能够提供很好的支撑性。滤振方面，这台车的表现就较为一般了，马路上连续的细碎颠簸还是能够很清晰的传递到车内。

编辑总结

作为大众汽车的子品牌，捷达品牌旗下车型很大程度上保留了大众汽车的“德味”，扎实的底盘调校和这种极为平顺的加速感受在同级当中都是很有优势的，三大件用着也省心。另外，捷达VA3作为一台紧凑型轿车，6.58-9.28万元的售价区间很有诚意。这样的售价既能让它与合资品牌的小型车展开较量，同时也能与不少中国品牌的入门级紧凑型车进行一场搏斗。如果您预算有限，又想要一辆“德系”车，不妨考虑一下捷达VA3吧！