颠覆传统七座SUV车型的支离臃肿，完美融合了优雅动感的造型之美和实用舒适的七座空间。马自达的“压箱底”SUV，全系大7座布局，车长近5米，后排放倒能躺人。大家好，欢迎来到本期~

现在的国内汽车市场上，确实有很多人对SUV车型情有独钟，尤其是一些合资品牌的SUV。当中最出名的肯定是汉兰达(配置|询价)这个老大哥了，毕竟进入国内的时间比较早，而且在市场上也积累了一定的口碑和用户，再加上丰田深厚的品牌影响力，综合起来，让汉兰达成为了合资SUV的标杆车型。从市场上的销量来看，汉兰达的月均销量基本上保持在近万台，让其它很多车企羡慕不已，纷纷推出了自家拿手的车型，用来和汉兰达相竞争。

今天小编要给大家介绍的是长安马自达的一款“压箱底”SUV——马自达CX-8，它的官方指导价为25.88~33.08万。虽然说马自达一向在价格方面有些固执，不过现在它终于看清了当下的行情，这款马自达CX-8也开始采用以价换量的策略了，所以实际的成交价也和汉兰达相差不远。而且作为一款中大型SUV，最起码马自达CX-8在气势上要更胜一筹。那么这款车还有什么亮点，下面就让小编给大家来分析分析。

后排放倒能躺人

首先就是尺寸方面，马自达CX-8的长宽高分别为4955×1842×1733mm，最大轴距2930mm。然后我们再来看一看汉兰达，它的长宽高分别为4890×1925×1720mm，最大轴距2790mm。不管是看尺寸参数还是从实际的车型对比来看，马自达CX-8明显要比汉兰达大上许多。至于在空间方面的表现上，小编近距离的对比了一下这两款车，因为丰田出色的空间设计理念，汉兰达的5座版车型的确宽敞不少。就以小编这1米77的个头坐在后排，头顶和腿部的预留空间都十分充足。

但是要说7座车型的话，那明显还是马自达CX-8更胜一筹。马自达CX-8的座椅全系采用了2+3+2的布局方式，尤其是中间那一排座椅，非常宽大厚实，而且填充物比较柔软。当小编躺在上面的时候，明显能感觉到座椅带来的承托感，确实比较舒服。虽然说汉兰达的座椅也很不错，不过给人的感觉像是差了点什么。最关键的就是，马自达CX-8的后排座椅放倒之后可以得到一个近乎纯平的超大空间，对于很多出远门的朋友来说非常实用。相信很多人都有过这样的体验，坐在车上睡觉的时候，时间长了腿部会感觉到酸软，但是马自达CX-8的后排放倒之后，可以直接铺上个毯子开睡，醒来后绝对神清气爽。

现在很多人买车的时候，对颜值的要求也比较高，其实这两款车对比下来也没有太大的差距，都强调的是那种大气狂野的风格。不过小编倒是觉得，因为马自达CX-8的线条没有汉兰达那么硬朗，所以给人的感觉就是粗中带细，突出了一丝年轻运动的风格，比较符合当下年轻人的审美标准。

内饰简洁，整齐干净

接下来就是内饰的对比，两款车都采用了对称式的中控布局，不过相比汉兰达来说，马自达CX-8的内饰明显要更简洁一些。当小编坐到马自达CX-8里面的时候，最直观的感受就是整齐干净，不过它的仪表盘看上去有些老套，虽然汉兰达很久都没有过更新换代了，而且中控屏幕也特别小气，但起码它的仪表盘看上去挺不错的。

还有一点就是多功能方向盘，汉兰达的低配版车型方向盘都是硬质塑料材质包裹，只有高配版车型才是真皮材质，而马自达CX-8的方向盘则全系使用了真皮材质。虽然说汉兰达的方向盘尺寸更大一些，操控起来也会更加稳重，不过低配版车型的方向盘摸上去手感确实比较差，这一点倒真的比不上马自达CX-8。

搭2.5L自吸，底盘带横向稳定杆

最后就是动力层面上，马自达CX-8全系搭载了2.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。发动机的最大功率为192马力，峰值扭矩252牛米，顶配版车型还配备了四驱系统。从数据上来看，马自达CX-8的动力表现确实比不上汉兰达，不过小编切身体会了一下两款车的实际动力表现，起步的速度感受相差不远，不过汉兰达的中段加速比较积极一些，但是当动力起来之后，两款车的表现却差不了太多，至于再高一点的车速体会，小编还真是不敢体验哈。

速度是一方面，乘坐感受也是一方面，虽然汉兰达的动力输出确实比较强大，但在乘坐舒适感上来说，明显还是马自达CX-8要更好一点。小编的实际感受就是，当车子在快速行驶的时候，马自达CX-8明显要更稳一些，这主要得益于它出色的底盘调校技术。马自达CX-8的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，而且前后悬架都有横向稳定杆结构，所以乘坐感自然比较舒适。

结尾小评

一番实际的对比下来，小编确实有点话想说。从市场上的销量来看，马自达CX-8确实没有汉兰达卖得好，不过就实际的驾乘感受来说，马自达CX-8明显更加注重于舒适性。虽然说马自达CX-8在动力方面确实没有汉兰达出色，但如果买车是为了家用代步，那么注重操控性的马自达CX-8会显得更合适一些。