摩托车行业竞争激烈，各品牌都拿出看家本领，摩托车制造商以谋求产出好车而立足于市场。自主品牌的嘉爵N10，在车界独占鳌头。“常青树”凯越500F，地位仍旧不能被撼动。摩托车行业一直向前发展，好车的种类就越多，只有真正懂得消费者需求的车型才能屹立不倒。比如下面要剖析的这款赛科龙 RX3，它是249cc水冷的赛科龙 RX3，这车到底如何？。

近年来，赛科龙大力生产赛科龙 RX3，发展如日冲天，充分发挥它指向精确及路感清晰的操控感，赛科龙 RX3让年轻人期望“人车合一”驾驶体验的要求得以满足，从而得到许多骑士们的青睐及好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，人们也变得越来越挑剔，LED大灯、USB接口、ABS制动技艺等，偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。经过大浪淘沙的它，其成功肯定有其它原因，那么它在其它方面是否具备竞争力？自身性价比可否与同级相抗衡？接着让我们一起深入了解这款赛科龙的核心摩托车——赛科龙 RX3。

赛科龙 RX3清新俊逸的外观正是为满足消费者审美而设计，个性鲜明的造型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。头部独具辨识度，很有时尚感，着实非常个性化，侧身线条笔直有力，凸显赛科龙 RX3硬朗格调，尾部造型简洁有度，层次清晰，突显车主不拘一格的内在品质。尾部前大灯辨识度略高，远远望去便知其人。当然，液晶仪表也是一如既往的简洁，不凌乱，后视镜背后立体层次丰富，支持多角度翻转调节轮圈大小与车体完美和谐，让人眼前一亮。

关于动力和驾驶体验方面，赛科龙 RX3使用249cc排量的单缸水冷发动机，并且匹配了现在的主流电喷，赛科龙 RX322.5牛米的最大扭矩，功率方面达到匹配价位的20KW。变速系统匹配了6挡有级变速链传动，其可靠性和平顺性自然不必多说，经过赛科龙精湛的调教技术调教之后，激发了发动机及变速体系的潜力。中后期动力还是十分不错的，前期是你肯给到足够的油门。让驾驶者的驾驶感受获得大幅提高，从总体上说，这样的动力一定会让你欣喜若狂。

赛科龙 RX3的车体长宽高尺寸依次是2170x890x1360mm，座高尺寸数据为800mm，使这辆车受众会比较小，具有180mm的最小离地间隙，通过性特别好，即便有坑洼不平也能安全度过，轴距的实际尺寸为1400毫米，车上座包前后空间获得一定的释放。从舒适方面看，因得赛科龙精心设计而在同等级中拥有较大的竞争力。座垫采用了高回弹材质填充，舒适度更上一层楼，底盘结构设计结实沉稳，稳定性较好，行走在不规整路面的时候，各种来路不明的震感通通会被排斥在外。

赛科龙 RX3在操控方面独树一帜，把手高度合理，转向轻盈，低速行驶时不存在任何虚位。轮胎抓地力很强，高速过弯很自信，侧倾相当小。整体而言，确实能让人感受到很多的驾驶趣味。关于油耗方面，实测均值油耗为2.9L上下。堵车的路况下，油耗在3.19L上下徘徊，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为2.64L。如果仅仅谈论油耗，在拉力车中算不错的，而且油箱容积达15L，赛科龙 RX3能有这样的油耗数据使人佩服。

结合各方面来看，赛科龙 RX3能在拉力车傲视群雄，不只是仰赖大家所熟知的外观优点，操控、动力方面也做到了精益求精，与购车群体购车需求完美结合。同时等配置应有尽有，相较于拉力车的其它车型，赛科龙 RX3的确具有特别不错的性价比。那么对于此款摩托车-赛科龙 RX3，各位有何见解呢？