电动知家消息，11月5日，针对阿维塔07L(配置|询价) Max纯电版"低价是否意味着偷工减料"的网络质疑，阿维塔科技总裁雍军通过微博回应，官方同步声明：11月9日将公开组织07L Max实车拆解并全程直播，招募3名经验丰富的汽车维修从业者自带工具进车间现场拆车。海报称"全球首拆"，欢迎报名"找茬"。

本次争议起源于阿维塔 07(配置|询价)L Max 上市。该车型 10 月 29 日正式发布，官方指导价 22.99 万元，叠加限时权益后入手价来到 21.59 万元，将华为乾崑 896 线双光路激光雷达、ADS 5 高阶智驾打入 20 万级市场，上市后订单快速走高。伴随低价高配的讨论升温，网络陆续传出猜测，认为新车或在不易察觉的内部结构、零部件上压缩成本，引发广泛讨论。

雍军在回应中明确表示，阿维塔不会在整车质量上 “玩套路”，推出这款车型初衷是推动智能豪华大众化。他同时对外释放供应链信息：新车全系采用宁德时代电池，不进行多品牌电池混装；订单爆发后，宁德时代已追加电池产能，华为也同步协调激光雷达供货，保障交付节奏。阿维塔官方同步发布声明，称监测到多平台存在账号批量发布不实侵权内容，已经完成取证，并保留法律追责权利。

此前该车已连陷两场风波：10月28日深夜取消线上发布会、改发"内部会议视频"，因多机位被质疑摆拍，雍军承认"视频是专门拍摄的"但称讨论事项真实；Max版限时价比Max+低约2.4万元，引发首批车主要求补偿。

压力也写在销量上：阿维塔10月交付7056辆，同比降约47.7%、环比降约13.8%；前10月累计62413辆，22万辆年度目标完成率约28.4%，公司正处港股IPO冲刺期。业内观点认为，这次公开拆车既是危机应对，也是一次产品验证。如果拆解结果能够打消市场顾虑，07L Max 有机会成为品牌新的走量支柱；倘若争议持续发酵，则会冲击阿维塔好不容易建立的高端智能品牌心智。