据媒体方面报道称，经历737MAX停飞、停产的波音公司接连被信用评级机构穆迪下调信用等级，在上个月30日已降至投资级中的最低档，而且其评级展望在一段时间内或成为负面。

　　不仅是下调信用等级，穆迪方面还预计，在2020年，波音公司将会出现约100亿美元的负自由现金流，其需要三年的时间才能恢复生产与信用状况。

　　据了解并非是穆迪一家评级机构下调了波音的信用等级，早在去年年底，与穆迪同为三大评选机构的惠誉国际、标准普尔就下调了波音信用评级，标准普尔更是将波音列入了负面观察名单之中。

　　现如今穆迪公布的这个消息对本就处在风口浪尖的波音而言，无疑是新一轮噩耗的降临。众所周知波音是美国境内最大制造业出口商，同时也是全球数一数二的飞机制造商，至今已经成立上百年。

　　以前的波音可以说是风光无限，不仅是各大航空公司争着想要合作的对象，更是另一大航空制造商空客最强有力的竞争对手。

　　然而自从该公司最受外界欢迎的737MAX型号客机发生两起大型空难事件后，不管是波音的声誉还是业绩都可以用“一落千丈”来形容，而且一点都不夸张。

　　空难不只是给波音带来了声誉上的打击，更让波音经历了严重的经济危机，与此同时波音仍不停被曝光客机存在质量问题，如今其直接被几大评级机构下调等级。穆迪刚宣布这一消息，紧接着波音的股票就开始下跌，这对波音十分不利，也意味着特朗普最担心的事情正在发生。

　　波音的危机持续到现在已经快一年了，这段时间里，波音一直都在想办法让自己摆脱困境，但始终没有什么收获，空难事件的发生不光是给波音带来了危机，更是连带着整个美国的经济都受到了影响。

　　据悉，波音公司的危机可能导致整个美国的国内生产总值下降，前不久特朗普才刚向波音公司施压，敦促其尽快解决所面临的困境。

　　事实上波音何尝不想改变现状呢，空难发生后，波音就开始想办法，但是一直没有成效，前段时间，波音更是宣布停产737MAX客机，以及更换该公司的CEO，但是形势依然没有好转的迹象，紧接着还传出737MAX有新的质量问题。如今来看，波音的危机很难解决，特朗普也无能为力。

　　波音问题不断，一时半会很难解决，这不仅意味着其可能会因此无缘航空巨头的位置，对中国的大飞机而言也是个绝好的机会，毕竟现在许多航空公司还是拒绝再次和波音合作，不少航空公司都将目光看向了中国大飞机。