入手丰田雷凌快7个月了，心里憋了太多话，今天说出它的小毛病！

　　这个级别的车,在这个价位我感觉除了国产车也就丰田能有这么高的配置了,虽然没有让人心动的外观,也没有让人羡慕的动力,甚至说会有些平淡,但是在你需要的时候他总是不会让你失望,当你猛踩油门的时候不会担心过高的油耗,当你因为天气炎热心烦意乱的坐进车里,雷凌也会很快让你静下来,行驶在路上你能想到的各种复杂路况都能善意给你提醒,这次厂家的定位我觉得也相当准确,没有让人眼前一亮的动力总成,却换了全新的变速箱和性价比很高的独立悬架,没有让人惊艳的外观内饰,却增加了更加实用的安全套件,没有让市面上卡罗拉的保有率也大大超过了雷凌,虽然在中国那么多年了一直卖不过卡罗拉,但是这次新款的雷凌让我感受到丰田的诚意tnga架构下雷凌比卡罗拉先行一步,更早的在国内市场上市了新款雷凌,希望这次新雷凌能让市场上的雷凌多起来,等后面换车的时候能更加保值,总而言之雷凌也许不是这个价位性能最好的车但如果有最实用车汽车排名的话,雷凌一定会在其中占有一席之地。

　　看车的时候就选择了日系,丰田,本田,马自达什么的,之前上网也都了解了下,马自达的创驰蓝天宣传了很多年,但是朋友说东西精密担心后期保养维护的,网上查了下,确实小贵,所以pass了,本田发动机真好,动力很强,但是相对的安全配置差了些,回家想了想,毕竟还是以实用性为主,记得有次看b站张召忠介绍电子设备的时候说过现在的电子设备8个月更新一次,而丰田的卡罗拉还没上新款,所以本着买新不买旧的观念下,最后还是在选择了配置更多的新款雷凌

　　1、空间和动力

　　这个级别的车里面空间利用率真不错, 175的我在主驾,头部还有一拳的空余,后排同样我坐也有一拳多了,后排做3个就会觉得有些挤,但是后排中间地板设计的比较矮,自驾游的时候做中间的人没觉得特别累

　　坐标南京,人生第一辆车,动力感觉其实不出来到底咋样,不过开空调起步的时候还是有些肉,至少坐朋友的高尔夫和迈锐宝的时候感觉好像不是那么明显,但是动力很顺畅,基本没什么顿挫感,高速上以为1.2t不会有很大劲,实际上只要稍微踩点油门,提速什么的完全没问题,非要说的话就是觉得还行,动力没那么好,但是也绝对不差

　　2、操控和油耗

　　操控一般没有觉得很突出方向盘操控感:方向盘很轻,如果是女士开应该会很轻松,方向盘单手打死也很轻松。底盘悬架支撑:没有开过老雷凌,所以不知道现在的多连杆悬架和老款比咋样,但是有一点可以肯定的是过颤婆路面的时候颠婆感还是有的,但是我觉得比同事的308好很多刹车表现:刹车表现很灵敏,一踩就有感觉,让人觉得心里很踏实辅助操控配置:启停很实用,一趟市区跑下来能省不少油,车道辅助一开始用不习惯,用惯后觉得真好用,自动大灯很实用,尤其跑高速的时候,胎压监测也很实用,不会担心扎了钉子不知道的情况,预碰撞系统也很让人放心,很多时候前方急啥,第一时间就会报警

　　油耗还是很省的600公里,开始11个油现在降到8.5个油了,后面应该还会继续降

　　【舒适性和外观内饰

　　座椅因为都是布的所以还比较透气,反正我是觉得比皮的好,但是毕竟新车怕弄脏,还是买了真皮座椅套,让4s的师傅帮忙装了下,可惜没有腰部支撑,不然就更舒适了空调:制冷效果不错,就算停露天停车场,很快车内温度也能下来,不过可惜的是没有后排出风口车内噪音:低速还行,高速的时候就能听到噪声了,可能是因为皮薄吧

　　外观没有特别出众的地方,但是也绝对不丑,其实我觉得雷凌的定位就和外观一样,不显眼,但是也挑不出毛病,非常适合新手或者家用

　　新车拿到手时还是有点味道,但是确实很小,最起码我去看美系车的时候展车味道都比我新车的味道大,买了些炭包,一个月下来味道已经很少了内饰设计风格:整体设计依旧中规中矩,挑不出毛病,如果行车电脑和科技版一样在中间显示就更棒了,除了科技版貌似其他配置都是在仪表盘最右侧不是很适应。内饰材质:日系车材质用的还是很厚到的,能看到的地方基本都是软塑。

　　点评：

　　最满意的是,安全配置,动力,和空间,十来万的车配备了和高端车一样的配置,自适应巡航,二级式气囊,循迹辅助系统等等, 1.2t开空调起步有点肉,但是开起来动力传递顺畅, 4.6米的车身内部空间利用率挺大的。

　　没啥特点,没有高颜值,动力也不明显,应该是因为皮薄,所以走高速的时候来后噪音还是有点大