国内最无奈的城市,GDP近万亿,却因市区人口问题,不能建地铁

国内最无奈的城市,GDP近万亿,却因市区人口问题,不能建地铁
2019年08月23日 07:28 新浪网 作者 堡垒前线破坏与创造

我以前看过这样的句子:地铁是城市成熟的标志。

这不是很准确,但这是有道理的。

随着城市规模、经济和人口的发展,城市面积越来越大,人口越来越密集。

那么轨道交通系统就是城市进一步发展的契机。

目前地铁建设有三个硬性标准:国内生产总值3000亿元;城市居民人口300万人;财政收入300亿元。

说到这里,福建泉州似乎很容易达到这些标准。

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福州在泉州以北,厦门在南方早在周秦时期,泉州就开始有意识地发展经济。到目前为止,泉州仍然是福建省最强大的城市之一,国内生产总值比福建省省会福州多600亿美元,比厦门快近4000亿美元。目前,福建有两个有地铁的城市:福州和厦门。福州的第一条地铁线路于2016年通车,而厦门的地铁则是在17年后建成的。

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那么为什么泉州一直没有收到地铁的消息呢?让我们看看怎么回事。首先,本地生产总值绝对没有问题。此外,泉州的财政收入虽然相对较小,但也有五百亿左右,达到了最基本的要求。那就只有可能是人口问题。泉州18年的常住居民人数是870万泉州市由四个市辖区组成:荔城区、丰泽区、泉港区、罗江区;三个代管县级市:南安市、晋江城、石狮市;辖5个县:惠安县、安溪县、永春县、德华县、金门县(统一)。

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根据城市人口统计数据(部分居民人口统计时间为2016年),丰泽区居民人数最多,约为390000人;广港区约为340000至350000人;其次是雷城区约300000人;最低的是洛江区,常住居民人数约为160000人。

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根据人口最多的地区,四个城市地区的常住人口总数只有120万。城镇居民人口只有120万,泉州居民总人口为870万。差距仍然很大。地铁所需的城市人口为300万人,轻轨所需的永久居民人数为150万人。也就是说,泉州不仅不符合地铁建设条件,也不符合轻轨建设条件。然而,我别无选择,只能想一想。事实上,泉州的常住居民人数如此之少,对地铁和轻轨的需求可能没有我想象的那么大。

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相对来说,泉州的代管县级城市人口较多.如果可能的话,笔者认为,如果泉州周边的县域交通,县级城市交通,请上高楼层,有利于泉州未来的经济发展。你认为泉州的未来发展如何?欢迎留言讨论。[图片来源于互联网,如有侵权行为,请联系删除]

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