涡扇20横空出世?运20发动机一大一小,飞行员直言将有大变化

涡扇20横空出世?运20发动机一大一小,飞行员直言将有大变化
2019年12月01日 21:52 新浪网 作者 车圈慢慢弹

十四年前我们以十五年为期精心遴选了16个重大科技专项工程,比如大名鼎鼎的载人航天与嫦娥探月就是重大专项工程的组成部分,还有高分专项、大型核电站专项、数控机床等专项工程,但要说规模最大的还是大飞机专项,其投资规模之巨、覆盖面之广、参研单位数量之多都刷新了国内纪录。

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运-20大象漫步

再有不到两个月时间21世纪第三个十年的钟声即将敲响,同时明年也是专项工程收官年,大飞机专项也将迎来化蛹成蝶的历史时刻。

近日,空军装备运-20大型运输机的航空兵某部亮相荧屏,画面中一架运-20缓缓降落,只见机翼外侧布置的两台发动机口径尺寸就视觉效果而言明显比内侧大了一圈,怎么回事?难道运-20已经换装涡扇-20大涵道比涡扇发动机?

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外侧发动机就视觉效果而言更大一些

一时间很多军迷奔走相告这一“喜讯”,然而当我们再仔细分析画面就知道这只是一个错觉。外侧发动机之所以看上去比内侧大一圈有两个原因,一个是周围气流扰动产生的视觉偏差,再就是外侧涡扇发动机打开了反推装置,基于上述两点可以判断画面中的那架运-20并没有换装涡扇-20。

虽然量产型运-20没有更新动力系统,但该机生产速度并没有受到任何限制,而我们只在2017年引进了36台俄制D-30涡扇发动机,此后再没有任何外购记录,该型发动机产品主要用于轰-6K轰炸机以及运-20大型运输机。

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运-20生产线

然而不仅运-20产能没有受限就连轰-6K也一直在高速生产状态,今年八月中航西飞公司还公开了运-20的数字化生产线,部件装配全部基于无图纸的数字化操作流程,就连机身合拢制孔也有大型机械臂精准操控,生产速度相较于以往是呈几何级提高,而引进的发动机数量顶多只够6架轰-6K、6架运-20使用,那么产能骤增的背后发动机供给如何保障?

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轰-6K生产线

要知道大飞机专项是我国16个重大专项工程中的国字第一号工程,充足的资金注入使其拥有超出想象的天量资源,为了啃下大飞机这块硬骨头,我们早在工程开始前就已经未雨绸缪。

此前我国军机研制在动力方面会选择两条腿走路,一方面靠引进外购满足试飞以及初期生产需求,另一条腿是自主研制。歼-10系列战斗机就是典型案例,其配型发动机有两款,一款是俄制AL-31FN发动机,另一款就是国产太行发动机。经过多年磨练太行终于完成了自我修炼,不仅开始装备最新批次的歼-10系列战机,更是开发了矢量版本型号。

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配置矢量版太行发动机的歼-10B

运-20则更激进地选择了三条腿走路,初期靠引进D-30涡扇发动机进行试飞以及初期批产,同时推进涡扇-18仿制型号,这就是运20、轰-6K之所以能够不受限制高速生产的原因,第三条腿就是自主研制性能更为先进的涡扇-20大涵道比涡扇发动机。

D-30是一种小涵道比涡扇发动机,这类产品在业内还有一个俗名就是“牙签机”,喷嘴平均流速与温度都过高,导致推进效率差、耗油率高等问题,因此配型D-30亦或者涡扇-18发动机的运-20并没有达到理论设计的性能水平。

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运-20综合技术指标远超伊尔-76

然而即便是现阶段的运-20也远远超越了伊尔-76,制约运输机性能发挥的货仓容积尺寸问题运-20全面占优,得益于超临界机翼设计,以及众多增升装置应用,运-20运力指标也远超伊尔-76。

回想几年前偌大的空军只能依赖一二十架伊尔-76的苦日子,现在真是鸟枪换炮。服役三年多来运-20实现了整建制换装,同时承担了整建制空投等重大演训任务,为大型运输机梯队新添了一支生力军,而不是像过去那样满世界淘换二手伊尔-76。

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运-20执行伞兵空降任务

虽然目前量产型运-20没有装备最新型的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,但运-20飞行大队长冯玮的一句话却能让我们眼前一亮,他说:未来运-20是什么样子?一定不是大家现在看到的今天这个样子,因为它就是一个雏形目前。

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运-20各型特种机正在加紧研制

一支现代化的战略空军靠的不仅仅是战斗机,更需要规模庞大的支援机型,以美国空军为例,他们除了规模庞大的战斗机保有量,还装备有77架C-5银河运输机、223架C-17环球霸王运输机、32架E-3望楼预警机、4架E-4核战指挥机、16架E-8指挥机、59架KC-10大型空中加油机、400多架KC-135大型空中加油机等战场支援机型,上述飞机全部基于大飞机平台研制。

战斗机可以用于看家护院,而大飞机则决定了空军的力量边际。要想让空军走出去发挥战略作用,大飞机就是必须要攻克的难关。

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大飞机是战斗机的力量倍增器

运-20接下来会变成什么样子?首先肯定是换装涡扇-20使其达到标定的性能指标,事实上涡扇-20装机试飞已有多年,距离定型批产的日子已经不远。而接下来最先亮相的变型机自然就是运油-20,今年八月媒体探访西飞公司画面中的高斯模糊暗示我们这款飞机已经装配完毕。

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高斯模糊中的神秘机型

紧接着就是新一代大型战略预警机,上世纪90年代末空警-2000的辛酸研制历程国人记忆犹新,不论是雷达亦或者载机平台处处受限,没有条件创造条件也要上,就是在这种极端困难的情况下“争气机”空警-2000不仅如期飞天,而且还基于大型机载有源相控阵雷达技术引领了世界预警机发展的新潮流。

进入21世纪以来得益于微电子技术进步我国雷达产业正在抢占全球制高点的道路上急速奔驰,比如,空警-500基于运-9中型运输机平台达到了空警-2000一样的性能水平,甚至有所反超。如今我们有了运-20这张王牌,接下来的空警-3000更值得期待,这将是一款打破现有战场规则的撒手锏平台。

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下一代战略预警机已经在路上

除此之外还有指挥机、战略侦察机等战场支援机型也将陆续推出,届时蓝星的天空中就不再只是一家独大的局面,一支新型战略空军将从世界东方出发,触达全球每一个角落。

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