随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多合资品牌对旗下的车型，加大了优惠力度，这不仅仅体现在主流品牌大众，别克和雪佛兰以及现代等合资品牌也是如此，其中，斯柯达近年来，对旗下的车型在价格上的改动幅度比较大。

斯柯达速派(配置|询价)就在其中，该车在价格上进行了下调，加上，如今该车在还有着比较大的优惠力度，如果选择1.4T版本的速派，优惠后的落地价维持在15万左右，这样的价格区间，放在同级别当中，的确有着很强的竞争力，要注意的是，速派属于德系车。

手握15万，能够买到德系B级轿车？斯柯达速派速派了解一下！

我们首先来聊聊，为何斯柯达在国内的销量与大众相比，有着这么大的差距，这其中的原因有很多，其一，品牌的知名度和认可度，不可否认的是，斯柯达在国内的品牌知名度和认可度，相比大众还是有着一定的差距，毕竟，大众引入国内的时间比较早。

早期的大众捷达和桑塔纳，给国内老一辈的消费者留下了非常不错的印象，从而，在购车的时候，基本上都会选择大众品牌旗下的车型，直到如今，在国内很多中年消费群体，在同级别和同价位区间，依然会首先大众品牌旗下的车型。

其二，斯柯达自身的原因，从外观造型和内饰布局来看，我们可以很明显的发现，斯柯达和大众旗下的车型，都采用了沉稳大气的设计风格，从而导致，斯柯达的受众人群和大众相同，在斯柯达没有对旗下车型价格下调的时候，跟大众旗下的同级别车型，在价格上的优势并不是非常大。

对于我们普通消费者而言，当然会选择知名度和认可度更高的大众，加上，斯柯达旗下车型的内饰布局，在高级感方面和精致感方面，相对而言设计的没有大众那么亮眼，尤其体现在内饰的用料和配置的布局，同级别和差不多价格区间的斯柯达车型，跟大众车还是有着一定的差距。

通过上述的分析，我们不难发现，斯柯达在国内的销量不如大众，并非不是没有原因的，不过，如今，斯柯达对旗下的部分车型，在价格上进行了下调，这也意味着，斯柯达在国内的品牌定位已经降低了，在国内汽车市场已经不再跟主流的本田和丰田展开竞争。

而是，跟现代丶起亚丶别克丶雪佛兰这些品牌展开竞争；我们回到斯柯达速派的话题当中，从该车的静态方面来看，采用了沉稳大气的设计风格，内饰的布局，采用了简约式设计风格，放在如今，速派的内饰布局，在同级别当中，基本上没有优势，甚至还有着一定的劣势。

不过，不得不说，速派的内饰空间利用率，表现的还算不错，迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，动力方面，速派提供了1.4T和2.0T高低功率，传动系统均为7DCT变速箱，如果选择斯柯达2.0T低功率版本的走量车型，优惠后的落地价维持在18-19万左右。

从价格上来看，表现的还算比较亲民，但是，我们不要忘了该车的竞争对手是谁，别克旗下的君威(配置|询价)2.0T动力版本车型和雪佛兰迈锐宝XL 2.0T动力版本车型，优惠后的落地价，其实跟斯柯达速派差不多，而且，在颜值方面和内饰的布局方面，别克君威相比速派更具有优势。

要注意的是，雪佛兰迈锐宝XL和别克君威的2.0T动力版本车型，匹配的都是9AT变速箱，站在产品力的角度上来看，相比速派还是有着一定的优势，如果对整车的可靠性有需求，现代旗下的第十代索纳塔(配置|询价)和起亚K5凯酷也是一个不错的选择。

如果在国内销售的第十代索纳塔，已经有1.0-1.5万足有的优惠力度，在价格方面，其实跟斯柯达速派差不多，而且，在颜值方面和配置方面以及产品力方面，相比斯柯达速派，也有着一定的优势，所以说，斯柯达速派在国内销量不佳，并非不是没有原因的。

总结：

同样都是德系车，同样的动力总成，为何速派卖不过大众迈腾？通过上述的分析，斯柯达速派在国内的销量不佳，并非不是没有原因，但是，这并不代表斯柯达速派不值得购买，如果对德系车有需求和对性价比有需求的消费者，斯柯达速派的确是一个不错的选择。