轰20战略轰炸机是我们最牵挂的一款装备，尤其是官方不停为该机服役造势的情况下，军迷之间等待的心情更为急迫。实际上，围绕着轰20战略轰炸机，最早的研发时间可以追溯至2014年乃至以前，在这五年多的时间里，它早已完成了基础的设计。

　　轰20的设计难点并非是像军迷们所认为的那样，某型涡扇发动机无法取得突破所以才迟迟无法进入观众视野。实际上，轰炸机对发动机的要求是很将就的，以B-2轰炸机为例，采用的是F-110发动机的"无加力版本"。

　　所谓的无加力版本，就是战斗机的涡扇发动机取消了加力功能，从而使得油耗和红外特征大幅度的降低。而F-110发动机是F-100发动机的改进版，相当于我们的太行发动机与太行IEP。只要我们将15吨的太行IEP取消加力功能，就能获得一台强于F-110的发动机。

　　所以，从这里来看，我们没必要也不需要专门为轰20研发一台新的发动机，更不用像外界想象的那样，使用涡扇20这样的发动机。真正困扰轰20战略轰炸机的，实际上还是我们的研发时间晚，2010年之后才设计研发，十年磨一机都还需要明年出现呢。

　　当然，轰20战略轰炸机的性能会如何？对此，可以确定的是，从一些期刊文件上的表述，某新型轰炸机在xxxx千米的航程上，载弹量xx吨，油耗xxkg/(daN·h)，这才是正确的表述方式。按照文章所示的内容，轰20战略轰炸机的载弹量不得低于26吨，而该机的最大航程，在14000千米左右。

　　不过，过远的航程并没有多大的实际意义，有限的载弹量和防区外精确打击导弹的崛起，使得像轰6这样的轰炸机也具备了在4000千米外对目标发起打击的能力，加上自身的航程，它的作战能力也是接近于战略轰炸机的，这是毋庸置疑的事实。