在如火如荼的巴黎航展上，中国沈阳飞机制造厂展示了第五代隐形战斗机FC-31最新升级版的模型和部分技术资料。分析人士表明，展示的模型显示了很多值得注意的设计变化，这些变化意味着歼-31正在走向实用化。中国军事观察员和媒体表示，与过去的设计相比，驾驶舱后面的结构区域和两台发动机所在的区域现在都变得更大了。这既可能是为了进一步优化气动外型，增强隐身能力，也可能是为了增加机内空间，容纳更多的电子设备和燃油。

　　机背部分的体积增加应该是为了容纳更大的设备和燃油，但得益于座舱的初始设计较高，增加的背脊并未显著遮挡后视野，而F-35采用的类似二代战机的座舱后视野非常糟糕。隆起的后机体应该是为了容纳更大尺寸的发动机。受制于经验技术，为了达到类似欧美发动机的大推力，尺寸和直径更大一些是可以理解的。其而改进后的机体对隐身性能得到了更大的提高，据称相比较原型机，歼-31的正向雷达反射截面已降低至0.01-0.02平米，优于苏-57的0.5平米。

　　而中航工业还展示了其核心技术，利用大量稀土材料的3D打印制造技术制造的一体化钛合金结构框架，极大地提高了战机的结构强度，增强了飞机的抗过载能力，也展示了其在机身研发制造能力上的技术优势。

　　升级后的歼-31可能配备一对新引擎，在巴黎展出的歼-31型飞机上的发动机喷嘴在结构和形状上与以前使用的发动机有很大不同。由于俄罗斯方面中等推力的发动机只有米格-35上的改进型克里莫夫RD-33MK发动机，歼-31改进型未来很可能配备此前某航发涡轮院研发的涡扇-19发动机。在此前某省公布的“五四青年奖章”表彰名单中，某航发涡轮院涡扇发动机科研团队获得集体奖项。而获奖合照中显示了台架上的涡扇-19。

　　在获奖团队的报道中透露，涡扇-19中推发动机研制时间虽然并不长，但是在研制过程顺利突破了各种技术难题和加工问题，报道称涡扇-19发动机给予所配载飞机的最大推力可达10吨，推重比也将超过10，强劲的性能远超俄罗斯的RD-33MK系列发动机，它既可以解决歼-31发动机大推力不足的性能障碍，再次扫除歼-31顺利量产的一个大障碍，也打破了中国不再推进歼-31项目的谣言。而涡扇-19也将成为出口的第三批次枭龙的动力，再次提高枭龙战机在国际上的竞争力。这意味着歼-31战机在国际市场上将变得更有竞争力，如果它获得了新的、更强大的引擎，就有更好的机会加入中国人民解放军。对于那些希望购买先进隐形战斗机的国家来说，歼-31类似于美国的F-35，但要便宜得多，而且中国不像美国那样对军售附加条件。