我国在南沙建设渚碧岛保障基地，只是为了打鱼吗？还有更重要作用

　　七月夏安

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　　我国在南沙建设渚碧岛保障基地，只是为了打鱼吗？还有更重要作用

　　我国南沙群岛的渚碧岛，被网友们称为渔民之岛。这里主要有一个不可多得的珊瑚港湾。渚碧岛又位于南沙群岛的北部，是我国南海渔民进出南沙群岛的第一门户，我国渔民在进出南沙的路上，一般都会选择在这里靠岸休息。

　　渚碧岛是我国南沙群岛的第二大岛，陆地面积4.3平方公里，位于中业群礁的西南方，是一座独立的珊瑚环礁。因其地理位置的重要性，我国广东、广西、海南以及从西沙群岛过来的渔船，进入南沙群岛，停靠的第一站便是渚碧岛码头。渚碧岛有大型避风港湾，港湾水域面积达7平方公里，整个港湾水域能停靠我国数百艘甚至上千艘渔船。近期的外国卫星图片上，就可以看见渚碧岛的港湾停了不少我国渔船。

　　我国建设渚碧岛基地，只是为渔民服务吗？当然不全是。

　　2014年我国在渚碧岛实施陆域吹填，主要改善驻岛人员的生活环境，其次是为我国渔民服务。以前，我国在南沙有人驻守的岛礁，因陆地面积有限（主要以礁堡为主），驻守人员不多，后勤服务和医疗条件很难保障，为渔民全方位服务自然也谈不上。如果渔船遇上台风或大浪，渔民们要在南沙岛礁中找一个避风港湾也非常困难。

　　这一情况在2015年得到彻底改变，完成陆域吹填的渚碧岛，形成了一座半圆形的大型港池，渔民们把渔船通过东礁坪的水道开进港池，再不会为台风来临前的渔船安全发愁了。

　　渚碧岛陆域吹填完成后，我国还在渚碧岛建设了渔业基地和渔民服务中心，除了为渔民提供救助、医疗、通信等服务，还为渔民提供淡水、食物、油料等补给，大大方便了渔民们在南沙作业和生产。渔民们捕获来的渔产，也可在岛上进行加工、冷藏，为渔民往返大陆节约了时间和金钱。

　　渚碧岛除了大型港湾，陆地上还有一座机场，跑道长3300米，是我国南沙群岛三大机场中跑道最长的机场，可起降大型客机和运输机。渚碧岛机场也是南沙群岛最接近我国大陆的一座机场，有了这座机场，拉近了我国大陆到南沙群岛的空间距离。以前后勤保障船到南沙运输物资最快也要三天三夜（渔船要一个星期），现在飞机只要两个小时就能到达渚碧岛。所以，南沙群岛到大陆已不再是遥远的距离，而是近在咫尺。

　　那么，我们在渚碧岛建设保障基地，到底还有哪些作用呢？

　　笔者想法，有以下五点：

　　第一，南沙群岛自古以来是我国领土，在渚碧岛建基地，能有效维护国家主权和管辖权。自秦汉以来，我国渔民便在南沙海域进行渔业生产，历代朝廷也对南沙群岛和海域进行了有效管理。历史上在海南岛、永兴岛、占城、纳土纳岛设有行政管理机构，对南沙群岛进行管理。管理机构并为我国渔民提供服务和后勤保障。

　　第二，渚碧岛是南沙群岛北边的第一门户，是我国人员和物资在南沙的集散地和中转站。从大陆过来的人员和物资，一般会选择在渚碧岛停留，然后从渚碧岛出发，再分散到南沙各岛礁和海域。西边最远可到万安滩（距离640公里），南边最远到达曾母暗沙（距离800公里），东边最远到达海马滩（距离400公里）。另外，渚碧岛与美济岛、永暑岛形成三角关系，功能布局不一，但互有补充。

　　第三，是热带岛屿、海洋生物的科研和实践基地。渚碧岛地处热带，有优质的珊瑚环礁礁盘，有丰富的热带海洋生物，加上地处南海中心，海洋环境生态优质，是我国难得的热带岛屿研究基地。

　　第四，南沙的渔业基地和加工中心。南沙群岛是我国海域面积最大的群岛，又是我国重要的热带渔场，海洋鱼类约有1500多种，很大一部分具有极高的经济价值。在渚碧岛建加工中心和仓储，便于渔获加工和中转。

　　第五，建设中国版的马尔代夫旅游胜地，方便国内游客到南沙热带岛屿度假。

　　（曾明伟/文）

　　渚碧岛港池内的渔船