前段时间在成都车展上亮相的荣威iMAX8，一经亮相就吸引不少目光，除了空间优异以外，该车外观设计更是比埃尔法还大气，定位高端中大型MPV，这对市场上MPV车型来说，无疑就是一颗重磅炸弹，毕竟国产高端MPV太稀缺了，吉利长城这些大厂都没有涉及高端MPV领域，而荣威这个网红品牌如今要进军高端MPV领域，的确让人很意外。而与荣威iMAX8一同在成都车展亮相的还有一款新能源中型SUV，和荣威iMAX8相同的是，它的出现同样也是掀起不小的反响，而不同的是荣威iMAX8还没上市，这款车在车展上就已经上市了，它就是蔚来EC6(配置|询价)。

蔚来汽车，是国内首家量产突破5万辆车的造车新势力，一开始有蔚来ES8，随后又上市了ES6(配置|询价)，如今的EC6则是蔚来的首款轿跑SUV，是在ES6的基础上打造的，在ES6的基础上融入的溜背式设计，可以视为是ES6的跨界车。蔚来-EC6定位于中型SUV，在新能源车领域中，最直接的竞争对手就是特斯拉Model Y，指导价36.8-52.6万，相比同级Model Y便宜，且作为新能源车型，EC6还有补贴，补贴后起步价仅35万。

尺寸上，EC6的三围是4850/1965/1731mm，相比较特斯拉ModelY，分别长了99mm、宽了44mm、高了107mm，比Model Y大一圈，气场自然比Model Y更强，同时EC6的轴距为2900mm，在中型SUV中尺寸也算大的，后排空间不会受溜背造型而影响。

外观上，EC6的前脸采用"X-Bar"家族式设计，具备很强的未来科技感，大灯采用分体式设计，上方柳叶状的日行灯内部采用间断式LED灯带，而EC6的前唇设计更为夸张，让眼前一亮，分为上层和下层，同时带有进气口，上层采用灰色的W装饰板装饰，搭配上两侧翘起的大灯，使得中间的车身部分看上去就像是两根龙须，十分生动。相比起宝马X4(配置|询价)仅采用力量感的车身和双肾中网来提升颜值，EC6比X4更美。

来到侧面，倘若说X4车身力量感很强，那EC6则更富有力量，溜背式车身，加上机械感极强的轮毂，则使得EC6的车身更加战斗。EC6的尾部设计比较简单，弯刀式的尾灯，能给人眼前一亮。

内饰上，EC6与ES6如出一辙，环抱式座舱设计、双层结构的中控台造型、11.3英寸触控液晶屏以及贯穿式的出风口等，都和ES6保持一致，虽然缺乏一定新鲜感，但在用料方面EC6是值得肯定的，满满的真皮包裹，同时未来独特的NOMI在EC6身上也有，为驾驶者提供较高娱乐性。配置上，EC6的低配和次低配车虽然仅只有悬架软硬调节功能，没有可高低调节的空气悬架，但是放眼市场，奔驰EQC这样仅搭载悬架软硬调节的车型售价已近50万了，可见EC6的在配置上，还是很有诚意的。

动力上，EC6分别搭载功率不同的双电机，总功率分别是320kw和400kw，对比Model Y的低配车，EC6的动力更强，售价更低，虽然耗电较快，导致续航能力仅430km不如Model Y，但次低配车型的售价同样更低，动力更强，且续航达605km。而对比Model Y的顶配车，EC6百公里加速仅4.5秒，ModelY动力表现就比较弱了，且在价格以及续航上同样不及EC6，所以EC6完胜Model Y。

总的来说，EC6身为国产电动轿跑SUV，车宽近2米，"样貌"比宝马X4还美，再加上4.5秒破百的性能表现，足以让Model Y感受到危机，起步价仅35万，还看什么BBA。而蔚来汽车身为国产造车新势力，能够在短时间内打造车各方面表现都不错的EC6，也是相当不容易，如果蔚来的品牌塑造以及影响力不断提升，我想EC6、ES8、ES6这些好车都将大卖，能与特斯拉一较高下。