本周末将是F1自从1996年以来首次重返葡萄牙，伴随着葡萄牙大奖赛进入2020赛季F1赛历的还有一条全新的赛道——阿尔加维国际赛道。

　　阿尔加维国际赛道始建于2008年，通常这条赛道也被称为波尔蒂芒赛道。赛道坐落于葡萄牙阿尔加维大区的波尔蒂芒市，距离波尔蒂芒市区仅有约半小时左右的路程。

　　作为一条年轻的欧洲赛道，它拥有欧洲经典赛道的起伏特征，也拥有现代赛道的宽大特征，多种不同的赛道布局也让阿尔加维国际赛道成为了许多赛事和车手青睐的对象。

　　赛道介绍

　　【赛道信息】

　　单圈长度：4.653km

　　弯角数：15

　　平均宽度：14m

　　发车直道：969m

　　围场面积：72000㎡

　　【轮胎信息（来自倍耐力）】

　　轮胎配方：C1-硬胎，C2-中性胎，C3-软胎

　　牵引力：4（最小1，最大5）

　　制动：4

　　侧向力：3

　　轮胎压力：4

　　下压力：4

　　与今年赛历中的穆杰罗赛道一样，阿尔加维国际赛道此前从未举办过F1大奖赛，所以本周末它将成为历史上第73条举办过F1大奖赛的赛道。F1曾经于2008-09赛季在这条赛道上进行过季前测试，而现役车手中唯一一位参加了当时测试的车手是汉密尔顿。不过现役车手中还有人曾经在这条赛道上参加过低级别方程式比赛，比如里卡多、勒克莱尔、博塔斯等。

　　今年的F1葡萄牙大奖赛采用了单圈长度4.653km的赛道布局，仅有一段DRS区，布置在发车直道上。1号弯就会给车手们带来巨大的挑战，进弯之前伴随着明显的下坡，同时1号弯将是一个高速弯角。

　　全油门可以一直冲到3号弯（Lagos弯），这是整条赛道最慢的弯角，车手在这里一般会采用较晚的入弯点，以防错过弯心。出3号弯后，赛道开始呈现上坡趋势，4号弯是踩全油门在上坡的过程中通过的。

　　出4号弯后紧接一段直道并且进入赛道的第二段，在5号弯前赛道有一点下坡趋势，这个发夹弯也存在超车的机会。随后进入阿尔加维赛道难度最高的一部分，出5号弯后赛道伴有轻微上坡，而6、7号弯角是可以全油门通过的弯角。8号弯同样也是上坡，但出弯之后随即迎来下坡，9号弯的弯心在坡地，出弯则又变为了上坡。

　　10-11号弯（Portimao弯）呈现逐渐收紧的趋势，出11号弯之后赛道再次进入下坡，全油门冲向12号弯，并且在出12号弯时进入上坡路段。13号弯前重刹降挡，随后的14号弯也是一个慢速弯角。

　　出14号弯之后，可以一路全油门冲到发车直道。在阿尔加维赛道的一圈中，车手将经历多次上下起伏变化，给人一种仿佛在坐过山车的感受。

　　自从2008年正式开放以来，阿尔加维国际赛道就成为了葡萄牙最具有标志性的现代化赛道之一。出于财政压力，所以阿尔加维国际赛道一直都没有机会出现在F1的赛历之中，但是在今年疫情的影响之下，F1修订赛历之后让阿尔加维国际赛道有了第一次承办F1大奖赛的机会。

　　根据阿尔加维国际赛道官网的数据显示，目前这条赛道的最快单圈纪录是由塞巴斯蒂安·布埃米在2009年1月驾驶F1赛车跑出的1:27.987。

　　本周末，让我们共同期待一下2020年的F1赛车可以在这条赛道上创造多快的圈速。