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百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe
2019-11-18 21:31:19 车友达人陈老师阿吉

【 导购频道】“Coupe”造型的SUV车型这几年大火,没错,在某品牌发现将轿车中的溜背造型运用到SUV当中也是依旧优雅漂亮的设计,所以便开创了一个新时代。

百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

如今很多品牌都推出了自己的溜背造型的SUV,而在超豪华市场中的代表车型便是奥迪8与保时捷卡宴Coupe,二者除了是竞争对手之外还有着不可分割的血缘关系,可谓的上是“既生瑜,何生亮”。

外观对比:王者归来VS富家子弟

外观方面,奥迪8的前脸采用了奥迪如今最新一代的家族式设计风格,八边形的中网配合两边厚厚的饰板勾勒出一幅重量级拳击手的画面,第一次站在奥迪8面前那股于奥迪百年文化历史底蕴的霸气及气质彻底征服了我,没错这就是名副其实的“王者归来”。

百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

保时捷卡宴,一个含着金汤匙出生的车型,普通版车型一直被誉为是最有代表性的豪华品牌运动SUV之一,而卡宴Coupe的出现,则是让那些“拆二代”们欣喜若狂,没错终于有一款车型能配得上他们的经济实力和年龄了,前脸设计方面,卡宴Coupe和卡宴并无不同,还是很标准的一张“保时捷”面孔,一切都与911极度相似。

奥迪8的侧面线条设计于奥迪知名拉力车型uattro,坚毅而又富有力量感的腰线展现了奥迪在高端运动定位的执著,车侧后半部分溜背造型十分干净利索,相比起奔驰GLE Coupe那个又肥又大的车屁股来说简直不是一个量级的存在。

百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

保时捷卡宴Coupe的车侧设计相比较卡宴来说显得更加紧凑、流畅,从A柱部分开始倾斜角度就开始变得更大,流线型的车侧造型让卡宴Coupe看起来更像是一台加高的四门跑车,不过相比较奥迪8那视觉冲击力十足的车侧来说,卡宴Coupe的车侧设计还是略显平庸。

奥迪8的车门采用了跑车化的无框车门,在这个级别采用无框车门的SUV车型除了奥迪8就只有超豪华品牌玛莎拉蒂的Levante了,这样的设计不仅让奥迪8更受年轻人的喜爱,也使奥迪8更像一台跑车了。

百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

保时捷卡宴Coupe虽然也被定位成轿跑型SUV,但是并没有采用无框车门,稍微有一点遗憾。

奥迪8的轮毂采用的为22英寸的设计,双五辐的造型奥迪高性能部门RS,轮胎型号为马牌CSC6,定位于高性能运动。制动系统为前六后一活塞卡钳,进一步证实了其高性能运动SUV的身份。

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卡宴Coupe的轮毂可以在20-22英寸之间进行选装,不过每一款都价值不菲,不过由于基础款的设计实在配不上卡宴Coupe的百万级身价,所以劝车主还是忍痛选装吧。

奥迪8的车尾设计有非常显著的Coupe特征,贯穿式的尾灯在最新一代奥迪高端车型上才有配备,LED光源在夜间有着极高的识别度,可以说奥迪8的车尾设计集成了奥迪如今高端车型所有的特点。

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保时捷卡宴Coupe的车尾相比起卡宴显得更加臃肿了一点,非玻璃的部分占比太高,虽然可以选装双边四出的运动排气,但是保时捷向来也不是做“声浪”的材料,还不如在排气管上扎个洞来得实在。

外观对比总结

综上所述,奥迪8在外观设计上的确要比保时捷卡宴Coupe更加精致时尚,尤其是一改之前奥迪中年油腻的形象,将奥迪品牌调性运动化发挥到了极致,相比之下,作为老牌豪华运动品牌保时捷,卡宴Coupe在外观设计的新颖程度方面似乎没有太大建树,这的确让很多保时捷粉丝十分失望。

内饰对比:回到未来VS德味严谨

奥迪8的内饰设计依旧是与如今奥迪高端车型的设计风格保持一致,不过细节部分略有不同。整个内饰最显眼的就是三屏的设计以及副驾驶面前大块的钢琴烤漆,这也许就是豪华与科技最好的结合方式了。

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保时捷卡宴Coupe的内饰设计相比较奥迪8来说就显得没那么惊艳了,还是跟之前的老款卡宴一样,按键密布,虽然内部尺寸很宽大,但是中控功能太过复杂,显得有些紧凑,而且大尺寸液晶显示屏只有一块,而用料方面似乎也不如奥迪8更能体现出它的超豪华定位。

奥迪8的方向盘设计并没有太激进,这也说明了奥迪8的目标消费者是一个很庞大的群体,传统的运动车型方向盘上的翻毛皮材料太过激进,奥迪8旨在让的人享受运动驾驶乐趣。虽然没有用翻毛皮,但是还是用了打孔工艺,并且真皮材质手感极佳。

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保时捷卡宴Coupe的方向盘设计就稍微有一点普通了,跟保时捷旗下其它车型设计一直,手感没的说,真的很优秀,并且由于卡宴Coupe全系标配了Sport Chrono组件(普通版卡宴要选装),右下角还设有驾驶模式选择旋钮,并且有著名的“20秒打鸡血”模式按键。

车机体验方面,奥迪8的双屏控制系统可以称的上市业内典范,逻辑清晰、操作直观,并且按动屏幕时还会有模拟实体按键的手感,震动马达的高级感跟苹果手机的马达如出一辙。最新的MMI系统取消了旋钮改为触控设计,操作更加便捷,系统更加人性化。

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保时捷卡宴Coupe的中控部分也采用了触控的操作方式,只是该设计仅仅是将之前的实体按键换成了触控按键而已,在操作便捷化上没有任何改进,并且还是名副其实的“指纹收集器”。中控系统人机界面逻辑虽然称不上混乱,但是相比起奥迪8上的MMI系统,简直就是塞班与IOS系统的差距。

奥迪8采用了尺寸为12.3英寸的液晶仪表盘,内置系统之前在奥迪高端车型上体验过,界面人性化,操作流畅。

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保时捷卡宴Coupe的仪表盘采用了保时捷经典的五连表式设计,但是虽然左右四个表均为液晶仪表盘的设计,但是中间最大的转速表还是机械指针式设计,相比起奥迪8的全液晶设计,在科技感的营造上稍逊一筹。

奥迪8搭载的音响系统品牌为B&O,并且装配的是B&O车载音响中最高级的带有升起的高音单元的产品,音质非凡,并且当音响缓缓升起的时候一种高级感油然而生。

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保时捷卡宴Coupe入门版并未搭载名牌音响,但是可以选装Bose音响系统或价值56000元人民币的柏林之声音响。

动力系统对比:虽出同门,略有差距

奥迪8有2.0T L4以及3.0T V6两款发动机可供选择,2.0T版本最大功率180kW(245PS),峰值扭矩370N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒;3.0T版本最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m,搭载48V轻混系统,实测其0-100km/h加速时间为6.1秒,官方给出的0-100km/h加速时间为6.2秒。两台发动机均匹配一台ZF的8AT变速箱,搭载奥迪著名的uattro全时四驱系统。

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保时捷卡宴有3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款发动机可供选择,3.0T版本最大功率250kW(340PS),峰值扭矩450N·m;2.9T版本最大功率324kW(441PS),峰值扭矩550N·m;4.0T版本最大功率404kW(550PS),峰值扭矩770N·m。三款发动机均匹配一台ZF的8AT变速箱,搭载全时四驱系统。

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从上面的数据我们得知,奥迪8与保时捷卡宴Coupe共同可选一台3.0T V6发动机,但是奥迪8的峰值扭矩却高了50N·m,原因在于奥迪8另外还搭载了一套48V轻混系统,该系统既可以增强低速动力,还可以让车有更好的燃油经济性,这也是如今奥迪高端车型的专属配置。

空间测试对比

我们的模特身高176cm,坐进奥迪的前排中头部空间为一拳一指,座椅宽大舒适,包裹性很好,运动型座椅奥迪运动部门,采用了人体工程学设计。

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坐进保时捷卡宴Coupe的前排,头部空间变为四指左右,由此可见卡宴Coupe的前排头部空间略小,不过这也与外观设计中A柱倾斜角度过大有关。

坐进奥迪8的后排,头部空间为四指左右,腿部空间为两拳左右,这个成绩完全媲美行政级轿车,并且由于少了一个门框,所以对外视野也变得更开阔了。

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坐进卡宴Coupe的后排,腿部空间为一拳三指,头部基本顶在了车顶棚上,得到这样的成绩也与过于溜背的车尾设计有关。

奥迪8的后备厢容积为608升,并且开口够宽,日常装载大件物品十分轻松,后排座椅靠背支持四二四比例放倒。

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保时捷卡宴Coupe的后备厢空间为625升,但是开口并不如奥迪8大,内部空间也不如奥迪8更加规整,后排座椅靠背同样支持四二四比例放倒。

热门配置对比

奥迪8入门级车型(45TFSI uattro豪华致雅型 76.88万)搭载360度全景影像、全景天窗、电尾门、12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、三区自动空调、LED大灯、带有Carplay的多媒体系统。

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保时捷卡宴Coupe在入门级车型(Cayenne Coupe 3.0T 99.80万)中仅搭载了电尾门、前排座椅加热、双区自动空调、LED大灯这些配置,在入门级车型的配置数量上略低于奥迪8。

奥迪8顶配车型(55TFSI uattro至尊限量版 109.76万)搭载22英寸轮毂、主动安全系统、自适应巡航、自适应悬架、手机无线充电装置、前后排座椅加热、前排座椅按摩/通风、四区自动空调、矩阵式LED大灯、B&O音响系统。

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保时捷卡宴Coupe顶配车型(Cayenne Turbo Coupe190.80万)搭载21英寸轮毂、前后排座椅加热、三区自动空调、Bose音响系统。

从顶配车型配置来看,虽然卡宴Coupe的售价更高,但是标准配置数量过少,虽然可以选装很多配置,但是保时捷的选装价格一向十分高昂,分分钟选装价格有大几十万,由此可见,奥迪8在配置方面的全面程度也是领先了保时捷卡宴Coupe一大步。

编辑总结

奥迪8与保时捷卡宴Coupe都是超豪华级别运动SUV车型的代表作,尤其是刚刚上市的奥迪8,既继承了奥迪百年造车的文化历史底蕴,又凭借着与兰博基尼URUS与宾利添越等高奢SUV车型的血缘关系与技术共享,而保时捷卡宴Coupe虽然与奥迪8也有一定血缘关系,但是在造SUV方面,奥迪的经验更加丰富,并且在SUV最重要的越野、空间这两方面,奥迪8也占有绝对优势,所以对于百万级Coupe SUV王者这个称号,奥迪8当之无愧。(图/文: 宋枫桦)

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