同等价位，选择合资还是自主，是一个经久不衰的辩题。

有人认为，合资品牌设计更好、品质更高，且开出去更有面子；

也有人认为，自主品牌价格便宜、配置更高，同样的价格更实惠。

这个问题如果放在10年前，我会毫不犹豫选择合资，因为那时候自主品牌依然走在追赶的道路上，各方面相比合资还有较大差距。但中国汽车产业经过高速发展的10年之后再做选择，可能答案截然不同。

当然，单一采访一台或几台车的车主其实意义不大，整体大数据的含金量才最高。而在国内著名汽车垂直类网站汽车之家上有这样一个功能，那就是每一款车型都能看到用户对它的满意度打分。

在紧凑级家用轿车领域，帝豪GL和别克英朗分别获得了4.57分与4.63分的好成绩（满分5分）。它们一个来自自主品牌，一个来自合资品牌，都是各自领域的佼佼者，而且两款车参与评价的车主人数也近似（帝豪GL为440人，别克英朗为340人），有较高的代表性。因此，我们选择了两款价格近似的细分车型来进行详细对比，它们分别是：

2019款帝豪GL 1.5TD双离合尊贵智享轻混型 指导价：

12.18万元

2019款别克英朗15T双离合互联精英型 指导价：

12.89万元

一个是中国自主品牌汽车的典型代表，吉利帝豪(配置|询价)作为一款历经十年长盛不衰的中国品牌轿车，其272万的销量让人叹服，帝豪GL作为一款基于消费升级下品质用车需求而推出的A+级轿车，也进一步保持了帝豪轿车产品力的领先；一个是合资品牌在中国最成功的车型之一，别克英朗在巅峰时期几乎每个月销量都能突破4万台。这两款车对比的结果，或许就能解开上面那道争论已久的难题。

颜值空间各有特色 顶配光环凸显

有句老话说的好“萝卜青菜各有所爱”，每个人对美的理解不同，因此对外观的评价不能像数据一样对比起来那么简单直接。不过如果确实差异很明显，就算是普通人也能在第一时间分辨出孰优孰劣。

最近几年，自主品牌已经脱离了曾经的“山寨策略”，开始踏上原创之路，而吉利就是在这一领域做得非常优秀的车企之一。体现在产品层面，帝豪GL精致的车头、优雅的线条、稳重低调的车尾，都凸显其设计师的雄厚实力。配上流光溢彩的高档车漆，在光线的照耀下质感凸显，不论是喜欢追赶潮流的年轻人还是事业小有成就的精英人士，都不会对它漂亮的外观有任何抗拒。

再看别克英朗，自2018年改款之后外观设计风格有了很大变化，进气格栅那两条飞翼式镀铬条就是最好的证明，相比老款的中庸圆润，新款变得更加精致个性。不过美中不足的是由于这款是中配车型，因此在轮毂、前保险杠装饰条等方面有所缩水，看起来不如高配车型大气。

拉开车门进入车内，自主的光环开始凸显。这辆帝豪GL不论在中控设计、用料还是做工方面都做到了非常出色的水准。先看中控台配色，上中下三层颜色分别为灰、银、黑，贯穿左右的大面积银色饰板不但起到“隔层”的作用，还能让车内拥有绝佳质感。更重要的是，不同材质之间的拼接工艺都非常细腻，浑然一体。

而双拼色的座椅也营造出不俗的高雅感觉，设计师甚至不惜成本，将双拼色继续延伸到车门上。提升视觉享受的同时，触感也更加柔软舒适，对档次的提升作用明显。

再看英朗，传统美系车的豪华感在这台售价不高的车型上有很明显的降低。从金属饰条、不规则的造型等细节之处能看出，设计师是下了不少功夫的。但由于成本限制等原因，大面积硬质塑料充斥中控台与车门部分。不仅如此，手套箱等部件的缝隙较大，小尺寸中控屏甚至机械手刹的使用也让这款车的内饰和精致、高档扯不上关系。不过英朗内饰的做工倒是非常值得称赞，即便处于边缘的倒角处也处理得非常完美，符合其合资品牌的水准。

在对比车内空间之前，我们先来看一下两款车的车身参数。别克英朗除了在车高上以8mm的微弱优势领先之外，在长度、宽度、轴距方面都不同程度落后于吉利帝豪GL。尤其是车长和轴距，英朗分别比帝豪GL短了116mm和60mm。众所周知，一辆车尺寸参数是硬道理，参数小的，再强的设计师都不可能凭空变出空间来。

这一点从两台车的后排空间实拍图就能非常明显地看出来，帝豪GL在座椅更加厚实的情况下，腿部空间依然比英朗长了1拳多。可别小看这多出来的一点距离，紧凑级轿车本身就在空间方面“寸土寸金”，这么点距离可以让后排乘客非常轻松地翘起二郎腿，长途乘车也能更加惬意，而不是拘谨局促。不过英朗在后排乘客头部空间方面明显更加宽敞一些，很大程度上解决了高个子乘客“顶头”的问题，相信和车高多出来的一点参数有直接关系。

自主配置遥遥领先 但还能提升

配置一直是消费者在购车时最为关心的地方，而众多自主品牌在这个项目上相比合资品牌压根儿就没输过。

那么作为自主品牌核心力量的帝豪GL有多强悍呢？上述图表就能说明一切！几乎做到了对合资对手的全方位碾压。而且现在全国大部分地区已经进入冬天，帝豪GL有几项配置对很多北方地区的朋友来说非常实用。

首先是正副驾驶席都配备的座椅加热功能，大清早车被冻了一晚上，车内的温度其实和车外几乎差不多，一屁股坐上冰冷的座椅，那种酸爽简直无法形容。但有了座椅加热之后，只要上车并打开这项功能，一两分钟就能去除座椅上的寒意，三五分钟就能感受到温暖，非常实用。

当然还有全系标配的双区自动空调，直接按AUTO键车辆就会自动设置最合适的温度，为车内乘客带来快速而精准的暖气，而且帝豪GL的车主还能提前用手机APP打开并调节空调。有了这些配置的加持，北方冬天开着帝豪GL出门再也不用怕挨冻了。

在主被动安全配置方面，价格相似的两台车却有着截然不同的结果。帝豪GL几乎全部配备，配合ICC智能领航系统，车辆已经能实现L2级自动驾驶，安全更有保障。反观英朗，主动安全配置就不用说了，连负责被动安全的头部侧气帘都没有，这个差距确实有点大。

最后再来看智能语音交互系统，帝豪GL的这套系统除了能联网之外，还可以通过语音控制车窗开闭、音乐切换、空调调节等各项功能，让车主靠嘴来控制车辆，彻底解放双手，行车更安全。而英朗则只有一块7英寸的触摸屏，尺寸小了一圈不说，功能也差了一大截，这一领域合资可谓完败。

不过虽然配置比拼方面帝豪GL大获全胜，但在对后排乘客的照顾方面还是英朗更周全一些。例如英朗为后排乘客设计了独立的空调出风口，不论严寒酷暑都能快速让车内达到设定温度，这一点帝豪GL还需继续加强。

自主动力更强 技术更先进

“既要马儿跑，又要马儿不吃草”几乎是所有车主的愿望，看着油价蹭蹭往上涨，每次加油心都像是在滴血。所以，买车时除了看动力是否强劲之外，油耗高低也是消费者们十分关心的一个话题。

先来看车主们实测的油耗，根据汽车之家口碑数据显示，帝豪GL 1.5TD湿式双离合尊贵智享轻混型的实测综合油耗为5.5L/100km，英朗15T双离合互联精英型的实测综合油耗为6.9L/100km。而且帝豪GL的最大功率比英朗高了52%，最大扭矩比英朗高了50%，最大扭矩平台比英朗宽56%。换句话说，两台车在动力层面有近50%的差距。在排量更大且动力更强的情况下，自主依然在油耗层面明显优于合资，这是为什么呢？

原来帝豪GL的发动机技术更先进，同等排量下能爆发出更大动力，且搭载有48V轻混技术，这为油耗做出了杰出贡献。不仅如此，帝豪GL的整备质量高达1425kg，而英朗则只有1240㎏，两者差了185kg，差不多是2-3位成年男性的体重，所以，帝豪GL的动力有多先进已经一目了然。

帝豪GL的发动机还搭载了48V轻混系统，能辅助发动机节约更多燃油，尤其是在走走停停的拥堵市区，效果更明显。当然，帝豪GL搭载的7速双离合变速箱相比英朗的6速双离合变速箱，不论在挡位数量还是换挡速度方面都要更具优势，因此实际驾驶时帝豪GL会比英朗更加动力澎湃。

写在最后

通过颜值、配置、空间、动力等各个层面的细致比对，两台车孰优孰劣相信大家已经一目了然，代表自主品牌的吉利帝豪GL大获全胜。所以，这也可以直接证明如今的国产汽车在价格近似的条件下已经具备超越合资品牌车型的实力。不仅如此，在花费相同成本的同时，自主品牌还能让车主享受到更加安全、智能、舒适的驾乘体验。所以在紧凑级轿车领域，我更推荐自主品牌。

相信随着类似吉利帝豪GL这样的高品质自主紧凑级轿车的市场保有量不断上升，消费者也会慢慢改变固有认知。因此，更多自主品牌车型销量的提升只是时间问题。