美系车是一种神奇的存在，如果我们追根溯源，会发现像别克、雪佛兰这样的美系品牌曾经是中国市场上的主流，但是经过一段时间的空档期之后，美系错过了中国汽车工业腾飞的第一班车，把机会拱手让给了德国大众。不好意思扯远了，我们今天就通过2021上海车展，看看美系品牌在中国的发展现状。

首先来说最具争议的特斯拉，一场车主“车顶维权”闹剧在车展期间持续发酵，将特斯拉推向前所未有的舆论浪尖，甚至街边卖菜的大叔都知道特斯拉“出事了”。可是特斯拉到底是不是因为质量问题导致刹车失灵，直到现在仍然没有任何权威的机构给出过权威的结论。纵然如此，特斯拉和马斯克的“光环”也逐渐暗淡了，因为特斯拉的产品再也不是市场上的一枝独秀，在其产品的每一个价位，我们都已经可以找到产品力十足的竞品，这就是消费者的胜利。

除了特斯拉，在中国的美系车就剩下通用和福特两大阵营。先说上汽通用吧，目前旗下有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌，完整覆盖低、中、高三个细分市场，但彼此之间也存在“同室操戈”的现象。另外三个品牌始终没有做到表里如一，每一款车的外观都靓丽诱人，但即便是凯迪拉克的内饰跟同级相比也只能用“寒酸”形容，纵然动力再怎么强，操控再怎么好，也始终不温不火。而且通用投入巨大的人力物力财力推进的三缸发动机始终没有被市场认可，靠着重新启动老掉牙的四缸机才让销量梅开二度，呜呼哀哉！最后，这三个品牌在新能源方面都没有什么大动作，仅凯迪拉克有一款LYRIQ纯电概念车撑场面，聊胜于无。

福特跟通用可谓一对儿难兄难弟，但两家在销量上的不景气，原因却不尽相同。福特同样押宝三缸发动机，因为福特在国际市场上主打的也是三缸发动机，可能福特的高层永远不能理解也不想了解，为什么三缸发动机的优点那么多，国外认可度那么高，在中国市场就死活吃不开？我想说，世界上“不讲道理”的事情多了去了，苦海无边回头是岸！

当然，福特旗下的林肯却是另外一番景象，从刚进入中国市场时的林肯之道，到后来毛京波推出的“静”理念，再到冒险家、飞行家(配置|询价)、航海家(配置|询价)三款新车型的国产，林肯在强手如林的市场上慢慢找到了属于自己的一方小天地，这也是美系品牌近几年来难得的高光时刻！