《晚点 LatePost》获悉，由于拖欠设备供应商款项，恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。原计划于明年初推出的恒驰 5 并没有如期开始投产准备。
此事涉及的供应商包括恒大汽车天津工厂焊装车间总包方库卡，涂装车间供应商日本大气社，总装车间总包方中汽工程，以及与国能合作建设了冲压车间的天汽模等。目前，除冲压车间主要由天汽模使用，给其他车企供给冲压件外，其他车间处于停产或部分停产状态。
在这种情形下，本周一，恒大汽车仍在天津召开合作伙伴大会，总裁刘永灼与供应商进行了沟通。会上恒大汽车提出 “大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”。但内部人士表示，这款车目前是在 PT0 阶段（生产验证），一般来说，从这个阶段到量产下线还需要半年。
恒大汽车 2019 年 8 月发布新品牌 “恒驰”，同时规划了十几款车，在广州、上海、天津建有整车工厂。但随着资金链问题爆发，目前只保留了恒驰 5、恒弛 6 项目。进展更快的恒弛 5 将率先推出，原计划于广州南沙工厂投产。
然而广州工厂迟迟没有拿到生产资质。今年初，恒大汽车把战略重心转移到天津，计划在天津生产恒驰 5。广州和上海的一些生产人员、生产设备和试制车被转移到天津。
恒大汽车的天津工厂来自于 2019 年 1 月收购的国能汽车。国能在天津滨海高新技术产业开发区建厂，并于 2017 年 1 月拿到了发改委核准的新能源车生产资质。2018 年 11 月国能 NEVS 93 车型进入工信部的产品公告目录。但这一资质目前面临到期和延期问题。
天津工厂的生产线按照 NEVS 93 车型的要求建设，无法满足恒驰 5 生产要求，恒大去年底开始对生产线进行拆除和改造，现在这一改造工程已停滞。
同期，恒大汽车上海、广州、天津三地的部分员工被口头通知休假到 10 月底。“被休假” 的员工正常打卡后考勤系统已不再显示打卡记录。多位员工对《晚点 LatePost》表示，目前没有收到 9 月工资，公积金也没有如期缴纳。
有员工找到人力资源与社会保障局询问，人保局回复已与公司沟通，反馈称：“企业因工作量减少安排部分员工待岗，11 月 1 日 全员将正常返岗工作。”（王海璐）
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