近日，李嘉诚家族出售港口一事掀起惊涛骇浪，官方发声一锤定音，这下，李嘉诚家族恐怕玩完了。

　　2025年3月4日深夜，李嘉诚旗下的香港长江和记实业一纸公告：以228亿美元向美国贝莱德财团出售全球43个港口，其中巴拿马运河东西入口的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港赫然在列。交易次日，长和股价暴涨21.86%，资本市场的狂欢与舆论场的愤怒形成刺眼反差。

　　据统计，这两个看似普通的商业港口，实则控制着全球6%的海运贸易通道，我国21%的远洋货轮必经于此。

　　所以这场交易的复杂性远超商业范畴，而是检验华人资本历史站位的试金石。

　　巴拿马运河可是全球海运的“咽喉要道”，而克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，是运河两端的“守门人”，地位举足轻重。

　　自1997年起，长和旗下企业就拥有了这两个港口的控制权，还在2021年续签了25年的特许经营权，有效期至2047年。这么一来，长和就成了巴拿马最大的港口运营商之一。然而，就是这么两个“金疙瘩”，李嘉诚家族说卖就卖了。

　　在商业逻辑层面，即便交易符合资本避险需求，出售港口的操作与李嘉诚2012年抛售内地地产、2022年清仓英国资产的策略一脉相承。

　　但大量分析指出，这和当前的国际形势有关。美国特朗普多次威胁要“收回巴拿马运河的控制权”。一旦美国通过收购，掌控了巴拿马运河的运营权，后果对我们不利。他们极有可能借此对我们进行贸易打压。

　　这么明显的利害关系，李嘉诚家族不可能想不到。但他们还是选择了将港口出售给美国财团，这种行为让舆论的声音一边倒地谴责李嘉诚家族。

　　港澳办官网罕见转载《大公报》锐评《莫天真 勿糊涂》警示，在大是大非面前，李嘉诚家族可别犯糊涂。

　　起初，有人试图为李嘉诚家族辩解，称国家对他们的保护不够到位，所以才被迫出售港口。但事实真的如此吗？仔细想想，当面临可能的外部压力时，作为港口的持有者，李嘉诚家族首先应该公开表明反对立场，积极争取各方支持。

　　但并没有这么做深夜悄悄放出拟售港口的消息，这种先斩后奏的行为，让外界根本来不及介入，他们的真实意图是什么。这背后，是不是在刻意掩盖什么呢？难道是害怕有人坏了他们出售港口的 “好事”，又或者是担心自己充当美国帮凶的行为被曝光？

　　《大公报》犀利发声，用词毫不留情，言外之意很明确，如果李嘉诚家族对这些警告置若罔闻，继续忽视国家利益和民族大义，那么他们在内地、香港、澳门、台湾等中国的任何土地上，都将难以立足。

　　那李嘉诚家族今后该何去何从呢？他们还能向其他国家投资发展吗？加拿大、澳大利亚、法国、德国…… 这些国家看似选择众多，但实际上，李嘉诚家族的行为已经被看穿。

　　一旦他们前往这些国家投资，很可能不会有好结果。说不定他们刚有投资的意向，这些国家就已经准备好了应对之策，甚至可能给他们来个 “开门招商、关门打狗”。

　　与李嘉诚家族形成鲜明对比的是，有许多中国企业在面对外部压力时，展现出了坚定的立场和不屈的精神。比如华为，在美国的技术封锁、市场围剿以及针对个人的疯狂打击下，用实际行动捍卫了国家产业的自主尊严。还有 TikTok、大疆等，在面对美国的无理封禁时，积极抗争，努力维护自身权益。这些中国企业，才是真正值得我们尊敬的民族企业。

　　后人对富豪的评价标准已从“商业能力”转向“国家立场”，资本无国界，但商人有祖国”。