来源：24时观象台

设计总监“玩票”后离职，这家汽车制造商充满挑战的一年以更多的动荡而告一段落

捷豹Type 00概念车的设计似乎旨在引发分歧

捷豹到底发生了什么？

这是近期汽车行业最关注的问题，此前该品牌的设计明星格里·麦戈文突然离职 。

作为母公司捷豹路虎（JLR）二十多年来的创意力量，麦戈文是捷豹最近一次品牌重塑的策划者，这次重塑极具争议性 。

这是捷豹全面改革的一部分，旨在摆脱该品牌古板的"捷豹男士"形象，吸引更时尚、更富有、最终更有利可图的客户群体。

然而，本周有报道称，麦戈文被“护送”离开办公室，捷豹的品牌重塑因被贴上过于"觉醒"的标签而陷入混乱。

这令专家们质疑，公司高层现在是否应该进行重大反思，甚至完全出售该品牌。这仅仅是捷豹路虎在面临公司历史上最具挑战性年份之一时，所遭遇的最新危机。

过去12个月里，这家汽车制造商一直在应对唐纳德·特朗普实施的严厉美国关税，以及一次毁灭性的网络攻击，该攻击迫使集团全球业务暂时且代价高昂地停止。

自上个月起，随着前老板阿德里安·马德尔退休，捷豹路虎也迎来了新的领导层。

他的继任者PB·巴拉吉——由公司印度所有者塔塔汽车公司空降而来的一位杰出人才——现在面临着清理烂摊子的艰巨任务，而他上任才两周。

独立汽车分析师费利佩·穆尼奥斯表示：“捷豹正处于一个非常、非常困难的境地。”

“在0到10的难度等级中，10代表最困难，我会说难度是9。”

麦戈文是捷豹品牌重塑的策划者

尽管该品牌在全球范围内仍具知名度，但他表示，它在豪华车领域面临激烈竞争，消费者对其品牌定位感到困惑。

"你应该期待捷豹未来的车型，"穆尼奥斯补充道，"但关于该品牌真正的发展方向，目前缺乏清晰度。"

这一切是从何时开始出错的？捷豹的全面改革可追溯至2021年捷豹路虎宣布的名为"重塑未来"的新战略。

当时，捷豹品牌每年仍能售出约10万辆汽车，其中XE轿车、F-Pace SUV和E-Pace跨界车是其最畅销车型。

但在新战略下，所有这些经典车型都将被淘汰，为全新的全电动产品线让路。

首款车型原定于2025年推出，高管们曾夸口称这将标志着与著名且备受喜爱的E-Type车型同等重要的范式转变。

但当2024年底在迈阿密国际艺术展上最终公布Type 00概念车时，一场争议风暴骤然爆发。

这款车线条流畅，造型前卫，采用芭比粉的艳丽色彩，并配有长长的引擎盖，其设计似乎就是为了引发争议。

“记住我的话，捷豹会破产的，”英国改革党领袖奈杰尔·法拉奇随后预言道。

其他人则批评了一则"觉醒"广告，该广告以未来感十足的模特为特色却不见汽车踪影，以此预告新车发布，并嘲讽了该车的芭比风格。

未来主义风格的广告引发了一场争议风暴

设计机构Saffron Brand Consultants的加博尔·施赖尔表示，他的第一反应是"他们搞砸了"，并补充道："这是个非常大胆的举动。我宁愿相信他们知道自己在做什么。"

就连唐纳德·特朗普也加入了这场口诛笔伐。"看了那个丢人的广告后，谁还想买捷豹呢？"他在社交媒体上写道。

然而，当麦戈文在发布会上登台时，他表现得十分坚定。

捷豹设计总监宣称：“我们无意取悦所有人。”

麦戈文

随后，捷豹的董事总经理罗顿·格洛弗指责批评者怀有"恶毒的仇恨和不容忍"，并坚称这一改变对于提升品牌档次是必要的——这等于默认了疏远现有客户在一定程度上是故意的。

Type 00概念车——这款从未计划量产的车型——遭遇了市场冷遇，随后今年又传来消息，捷豹首款真正意义上的电动车型，一款四门豪华旅行车，其发布已推迟至2026年。

批准了捷豹品牌重启的捷豹路虎首席执行官马德尔，也宣布他打算在今年夏天退休。公司坚称这与捷豹的发布无关。

目前，随着麦戈文看似离职——捷豹路虎称麦戈文被解雇的消息不实——以及巴拉吉作为新老板的到来，情况显得加倍不确定。

一位接近该公司的人士表示，巴拉吉迄今给同事们留下了良好印象，这位说话温和的印度高管被视为动荡时期的"可靠人选"。

然而，尽管他并不被视为“刽子手”，消息人士补充说，巴拉吉在抵达捷豹路虎后，不太可能对所见的一切都感到满意。

"我认为他会仔细审视一切，"他们表示。"彻底取消新车型将是一个相当艰难的决定，但这在汽车行业并非没有先例。"

一个不那么激进的选项是，从另一家汽车制造商——比如中国的合作伙伴奇瑞——购买捷豹的基础平台，而不是继续自行开发，这可能会降低该公司的雄心。

一位密切关注该公司但不愿透露姓名的分析师表示，捷豹路虎推出新款捷豹的能力存疑。

上一次真正意义上的新款捷豹发布是在2018年，当时I-Pace开始销售。

穆尼奥斯表示，向高端市场转型绝非易事。此前，捷豹一直在高端市场与宝马和奥迪等品牌竞争，但现在它希望在豪华车领域与劳斯莱斯和宾利一较高下。

捷豹新款车型的起售价预计将超过10万英镑 。

"诚然，捷豹拥有声誉与传承，"穆尼奥斯表示，"但这将非常棘手，因为这是一个小众细分市场，劳斯莱斯和宾利已各占一席之地——捷豹来得太晚了。"

中国制造商也正涉足豪华车市场，这加剧了市场进一步竞争的风险。

与此同时，今年七月至九月期间，捷豹在全球仅售出1,519辆。

这使得该品牌新车型发布的风险变得更高，也让人质疑母公司塔塔汽车的耐心何时会耗尽。

“如果进展不顺，我认为塔塔集团最终会放弃这个品牌，或者将其出售给中国集团，”穆尼奥斯表示。

"塔塔集团已投入巨资却未见实质进展。但我确信，任何中国集团都会愿意尝试接手捷豹品牌。"

并非所有人都对捷豹的形象重塑持负面看法。一位曾驾驶过Type 00车型的供应商将其描述为"惊艳之作"，并称其英伦赛车绿涂装更显出众。

"天知道他们为何在发布会上选用那些亮色系，"该供应商补充道，"但我已在预订名单上。"

上周五，捷豹路虎坚称捷豹品牌重启计划仍在"推进中"。该公司拒绝对麦戈文的去留置评。

“本周，我们的设计愿景车型Type 00与1935年款优雅的SS捷豹一同亮相伦敦，以庆祝该品牌诞生90周年，”一位发言人表示。

"明年我们将推出首款重新构想的捷豹车型，让捷豹回归其豪华本源与运动传承。"

"捷豹向来大胆创新，但绝不流于平庸。"

刊载：英国《每日电讯报》

作者：马特·奥利弗