来源：有理儿有面

当地时间3月26日，特朗普宣布从4月2日起对所有进口汽车及零部件加征25%的关税，并且，汽车关税将会是永久的。

根据白宫文件，此次关税不仅针对整车，还包括在美国组装的进口零部件。这意味着即使车企在美设厂，只要使用进口零件，仍需缴纳高额税费。

欧洲车企这次妥妥成了头号靶子，而德国车企更是结结实实挨了一闷棍。

要知道，美国市场可是奔驰、宝马的“金主爸爸”，每四辆德系豪车里就有一辆漂洋过海到了美国。而2024年，欧洲车企对美汽车出口额就占了总收益的三成多。

现在关税一加，一辆原本卖8万美元的保时捷卡宴(配置|询价)，直接涨价到10万，消费者还会买单吗？

而且，像保时捷所在的大众集团，本来在美国市场的利润率就薄如刀片，这下怕是要从“赚钱”变“贴钱”。

更扎心的是，德国车企在墨西哥的工厂也被卷了进去。大众在墨西哥的工厂每年往美国卖几十万辆车，原本是靠着北美自贸协定的优惠价，现在特朗普连盟友都不放过，25%的关税直接让大众的“墨西哥制造”成了赔钱货。

转回德国生产？人工成本高不说，供应链还得重新折腾，简直是进退两难。难怪大众股价应声下跌0.8%，斯特兰蒂斯也跟着跌了1.3%，这波伤害肉眼可见。

墨西哥和加拿大这对北美难兄难弟，此刻正抱着《美墨加协定》哭成泪人。

关税可能会摧毁加拿大整个汽车制造业和汽车零部件制造业。该行业雇用了约50万人，约占该国制造业国内生产总值的10%。加拿大约80%至90%的汽车产量用于出口，自1965年签署汽车贸易协议以来，加拿大工厂扩大规模以供应美国市场。如果只为加拿大市场运营现有工厂，将会非常困难，甚至不可能。

当天，加拿大总理马克·卡尼对记者表示：“这是一次直接攻击”，并补充说，由于这些关税，加拿大和美国之间的历史关系“正在破裂”。

而墨西哥每年向美国出口的汽车更是高达790亿美元，现在每辆车凭空多出6250美元成本，车企要么涨价丢掉市场，要么自己吞下苦果。

日韩车企会成为"漏网之鱼"吗？

日本车企表面上看似乎"受伤较轻"。毕竟丰田、本田在美国本土有大量工厂，像丰田在得克萨斯州的工厂，很多零部件也是当地采购。但仔细一看，日本车企的日子也不好过。日本对美汽车出口中，高端车型占比超过40%，比如雷克萨斯LS(配置|询价)、讴歌NSX这些车型，关税一加，价格优势瞬间消失。

韩国车企的情况更尴尬。现代、起亚2024年对美出口143万辆，占韩国总出口量的一半以上。现代甚至还提前“表忠心”，宣布要在美国投资210亿美元建厂。原本以为有美韩自贸协定护体，结果特朗普反手就是一个关税“大礼包”，现代CEO张在勋估计肠子都悔青了——新工厂还没投产，现有车型就要多交25%的税，这波血亏直接让22亿美元利润蒸发。

现在留给韩国车企的路只剩两条：要么学日本车企把生产线全搬美国，要么咬牙提价，但等于放弃市场——怎么看都是死局。

美国车企真的能躺着赚钱吗？

美国三大车企福特、通用、斯特兰蒂斯表面上拿到了 "免死金牌"—— 从加拿大、墨西哥进口的汽车暂时免税。但实际上他们的日子也不好过。北美汽车产业链高度一体化，一辆在美国组装的汽车，平均有40%的零部件来自墨西哥和加拿大。虽然整车暂时免税，但零部件供应商就没那么幸运了。数据显示，2024年美国从墨西哥进口的汽车零部件中，只有63%符合《美墨加协定》标准，剩下的37%都得被加税。

这直接导致美国车企的供应链成本飙升。福特前CEO马克・菲尔兹直言："如果关税长期持续，美国车企的利润将减少数十亿美元，消费者购车成本至少上涨3000美元。" 虽然福特已经开始扩建美国本土工厂，但业内人士指出："这需要至少两年时间，短期内根本解决不了问题。"

在一片哀嚎声中，特斯拉成了最大的“受益者”。尽管当天马斯克发帖称关税对特斯拉影响很大，但由于特斯拉在美国销售的汽车全部由加州和得州工厂生产，进口比例极低，关税对其影响微乎其微。相反，竞争对手的成本上升反而给了特斯拉更大的降价空间。

更绝的是，特斯拉还可能受益于特朗普的另一项政策——鼓励美国消费者贷款购买本土汽车时享受税收抵免。这意味着，买特斯拉不仅不用交关税，还能省钱。也难怪特朗普还要避嫌的表示：“马斯克从来没有因生意找过我帮忙”，这分明是直接给特斯拉一波大红利！

汽车产业链可是全球化的“教科书案例”，一个螺丝钉可能绕地球半圈才装上车。特朗普这一刀，直接砍断了供应链的“任督二脉”。这波连锁反应，简直像推倒了多米诺骨牌，从零件厂到4S店，没一个环节能笑着看完。

车企们现在只剩两条路：要么硬刚，把工厂搬回美国，但人工贵、效率低，车价还得涨；要么认怂，和特朗普谈判求豁免。不过以特朗普的脾气，估计得让车企们吐出点“诚意”，比如多雇美国工人、多交保护费。

至于欧洲，大概率要对美国报复性加税，比如对美国产的牛仔裤、波本威士忌下手，到时候又是新一轮“互相伤害”。这场面，像极了俩小孩互扔泥巴，最后脏的是整个操场。

不过，最后买单的永远是当地民众。研究机构算过账，这波关税可能让美国核心通胀率再涨0.5%-1%，新车价格涨个三五千美元跟玩似的。更惨的是新车贵了，二手车贩子趁机抬价，消费者被两头割韭菜。

这场关税大战打到最后，没有赢家，只有看谁血厚。欧洲车企割肉保市场，美国车企硬扛成本，韩国人玩命转型，只有马斯克笑看风云。更讽刺的是，当特朗普喊着“让美国再次伟大”时，当地老百姓已被自己的总统分配到“代价区”。