来源：小电电

　　 2025年四月，特朗普关税世界大战正式开打。特朗普向全世界开枪“对等关税”，越南等小国马上就服从了，只有中国和欧洲在揭竿起义。在这个环境下，中国和欧洲开始萌发团结抗疫。首先从最重要的电动汽车关税开始。

　　 4月8日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈。据商务部发布的消息，双方同意尽快启动磋商，降低汽车关税有利于双方大量汽车和配套企业的日常经营活动和竞争力。

　　 4月10日，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯表示，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，取代欧盟2024年对中国电动车加征关税的方案。

　　 2024年秋冬天，欧盟对中国制造的纯电动汽车，在10%税率的基础上，加征收最高35.3%反补贴税，即最高约45%的税率，为期五年。具体税率:

　　1，特斯拉加征7.8%（美企，不敢得罪，更何况是马千岁的）

　　2，比亚迪17%（比亚迪在欧洲基数小）

　　3，吉利18.8%（主要是沃尔沃和极氪）

　　4，上汽35.3%（上汽MG在欧洲卖的比国内高几倍，但是后来欧盟才发现，在欧洲卖的MG大部分是油车）

　　5，其他电动汽车生产商加征20.7%（欧盟觉得微不足道）。

　　 最低限价标准其实是有现实意义的:

　　 欧洲车企方面，以大众ID.3为例，在德国生产的大众ID.3售价为3.99万元欧元起，而在中国生产的ID.3市场起售价仅为1.52万欧元起。

　　 中国车企方面，比亚迪的Sealion7（即海狮07EV），在欧洲市场起售价为4.5万英镑（约42万元），而国内车型起售价为18.98万元，非智驾版现在还降一万左右。算是运费，税费，经营费，还是便宜很多。如果加上智驾，电池，人性化车机等内容，就更加比不上了。在欧洲，唐EV是高于BBA的品味和象征的。

　　 在中欧团结之下，美东时间4月12日，美方公布相关备忘录，豁免计算机、智能手机、半导体制造设备、集成电路等部分产品的“对等关税”。特朗普的生意头脑简直就是精英。但还是不包含电车，个中深意，不言而喻。根据电车行业专家预测，若协议年内落地，中国对欧电动车出口量有望回升至年80万辆规模。而且比亚迪等车企已经在匈牙利和西班牙等地启用了最新电车工厂。

　　 大家看看美国特地为中国准备的100%电车关税，还能再干多久。其实，中国电车压根就没有大规模进入美国。现在4月11日又加征中国关税125%，那么电车是加征225%么？搞不懂。