来源：博学山丘

中欧电动车关税博弈迎来新进展！财联社4月13日消息，商务部部长王文涛与欧盟贸易委员谢夫乔维奇举行视频会谈，双方宣布“立即开展电动汽车价格承诺谈判”，团队已启动接触。这场被业界称为“速度与激情”的较量，终于从“硬刚”转向“拉锯”——不过，这次是用价格承诺替代关税大棒，还是继续上演“狼来了”的戏码？让我们一起吃瓜。

一、谈判破冰：从“关税战”到“价格承诺”

去年10月，欧盟突然对中国电动车加征最高35.3%的反补贴税，比亚迪、吉利等车企瞬间被“锁喉”。这波操作让欧洲消费者直呼“肉疼”——中国电动车均价2.5万欧元，加税后直接飙到3.5万欧元，而欧洲本土品牌同级别车型普遍要价4万欧元以上。

如今，剧情反转！中欧双方一拍即合，决定用“价格承诺”替代关税。简单来说，就是中国车企承诺不低于某个价格卖车，欧盟则取消关税。路透社透露，这个“地板价”可能定在3万欧元左右，既避免欧盟“产能过剩”的指控，又给中国车企留了利润空间。有券商分析师调侃：“这波操作像极了菜市场砍价，欧盟要‘保价’，中国要‘保市’，最后折中成交。”

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二、欧盟内部“撕裂”：车企与政客的“互怼”

这场谈判背后，欧盟内部早已“暗流涌动”。德国汽车工业协会（VDA）直言关税是“错误”，奔驰董事长康林松更是多次“反水”——去年2月与王文涛视频通话时，他直接“拆台”欧盟：“欧洲车企需要公平竞争，而不是保护主义。”

更尴尬的是，匈牙利、西班牙等国直接“唱反调”。匈牙利总理欧尔班放话：“加税是自杀，中国电动车是欧洲绿色转型的‘助推器’。”西班牙首相桑切斯更绝，一边呼吁欧盟“重新考虑”关税，一边邀请中国车企去西班牙建厂，直接给欧盟“挖墙脚”。

反观欧盟委员会，一边宣称“保护本土产业”，一边悄悄与中国车企私下接触。去年10月，欧盟被曝绕过中国机电商会，单独与上汽、沃尔沃等企业谈判价格承诺，被中方怒斥“搞双重标准”。

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三、中美博弈：欧盟成“夹心饼干”

正当中欧谈判胶着时，美国突然“横插一脚”。特朗普政府3月宣布对进口汽车加征25%关税，全球车企股价集体“跳水”。德国车企叫苦不迭：宝马、大众在美国工厂生产的汽车，50%以上用于出口，关税一响，利润直接“腰斩”。

这波操作反而“助攻”了中欧谈判。欧盟贸易委员谢夫乔维奇坦言：“美国关税冲击全球供应链，中欧必须合作应对。”中方则借机“递橄榄枝”：4月8日，王文涛与谢夫乔维奇视频会谈时强调，中欧应“共同维护多边贸易体制”，言外之意：“别跟着美国瞎折腾，咱们一起赚钱不香吗？”

商务部部长王文涛与欧盟贸易委员谢夫乔维奇

四、车企众生相：有人欢喜有人愁

对中国车企来说，“价格承诺”是把双刃剑。如果3万欧元“地板价”落地，比亚迪、蔚来等品牌可能被迫“冲高”，推出高端车型；而主打性价比的五菱、哪吒等品牌，可能转向东南亚、中东市场。

欧洲车企则“几家欢乐几家愁”。大众、宝马等传统巨头担心中国车企“降维打击”，而特斯拉柏林工厂却偷偷乐——Model 3在中国生产成本比欧洲低30%，即便定3万欧元，利润仍比本土车企高。有业内人士调侃：“特斯拉才是这场博弈的‘隐形赢家’。”

中欧电动车谈判这场“大戏”，本质是绿色产业主导权的争夺。欧盟想“保饭碗”，中国要“扩市场”，美国在一旁“搅局”，三方博弈堪称“电车难题”。不过，从“关税战”到“价格承诺”，至少说明一点：在全球经济动荡的当下，合作永远比对抗更明智。

你对中欧电动车关税谈判有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！（玉渊谭天）