来源：墨瑜杂谈

　　政策突变，航运行业陷入震荡

　　在3月举行的相关听证会上，300余家跨国企业联合提出抗议。然而，美国于4月17日依然公布了全新的航运新规。该新规明确，将对中国船东实施分阶段收费政策。自2025年10月起，按船舶吨位征收50 - 140美元/吨的“特别通行费” 。尤其值得关注的是，对于中国制造的船舶，无论船东国籍归属，每吨征收费用将从18美元逐步递增至33美元。以地中海航运（MSC）旗下2.4万吨级集装箱船为例，单次停靠美国港口的费用将高达420万美元。

　　条款暗藏玄机，差异化政策意图明显

　　此项新规包含多项特殊条款：悬挂美国国旗的船舶可完全免除相关费用；自10月起，每辆通过汽车运输船运输的汽车将加收150美元；到2028年，将强制要求LNG运输船必须采用美国制造设备 。航运业内人士分析认为，美国此举意在针对中国在造船、新能源汽车及能源运输这三大领域的核心竞争优势。

　　新规影响深远，产业链遭受冲击

　　据权威航运数据平台Sea-Intelligence的测算结果显示，新规实施后，亚美航线运费预计将大幅上涨23%，港口拥堵指数也将上升15个百分点。中国汽车工业协会的数据表明，若使用美国运输船进行汽车出口，单车出口成本将增加8%，这无疑会严重削弱国产新能源汽车在国际市场上的价格竞争优势。

　　中资企业积极应对，中国强力反击

　　面对美国航运新规，中资企业迅速采取行动。中远海运已启动“船队换旗计划”，预计在年内完成30%运力的转籍工作。招商轮船宣布加快LNG双燃料船舶的建造进度，计划通过获取欧盟绿色航运认证，利用碳排放配额来对冲成本增加的压力。与此同时，中国商务部明确表示，正在研究一系列反制措施，其中包括建立“不可靠实体清单”，以维护中国企业的合法权益。