腾讯新闻《一线》
特约作者 谢婉
编辑 杨布丁
3月12日，中国汽车流通协会发布的《2024年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2024年，48.2%的经销商超额完成年度目标，2023年度该占比不足30%，豪华品牌目标完成率略好于合资品牌和自主品牌。
调查显示，2024年度汽车经销商盈利比例为39.3%，持平比例为19%，亏损比例为41.7%。经销商亏损面较2023年的43.5%收窄至41.7%，较2024年上半年的50.8%收窄了9.1个百分点。
从汽车经销商主要业务板块收入及利润结构看，新车收入占比有较大幅度下滑。流通协会称，2024年，由于价格战持续激烈，降价车型和降价力度均大幅增加，新车销售利润承压，利润占比进一步大幅下滑。
具体来看，在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-17.7%、61.6%和38.0%。新车销售毛利贡献仍为负数，但相较于去年上半年而言，已经有了明显改善。售后服务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利贡献有大幅增长。
流通协会称，新能源汽车独立品牌经销商（代理商），新车销售表现出了相对较好的盈利能力。此次报告样本数据中，新能源独立品牌的经销商或者代理商，占据了16.8%的比例。新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为21.5%、51.3%和15.6%。
调查显示，2024年有84.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，60.4%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会表示，严重的价格倒挂，吞噬了经销商的流动资金，流动性紧张成为汽车经销商面临的最大困难和风险。另外，经销商普遍反映经营成本高，特别是销售线索质量下降，有效获客成本过高等问题。
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