来源：啸鹰评戎

　　近日，美媒《defence-blog》报道称，美国L3Harris公司，已经向澳大利亚皇家空军交付了首架MC-55A游隼电子战飞机。该机将暂时留在美国，在完成集成和任务系统测试后，将会由美国空军移交澳大利亚。MC-55A将为澳大利亚提供强大的空中情报、监视和电子战能力。

　　改进自湾流G550的MC-55A游隼电子战机为战略级电战机，综合性能远超EA-18G咆哮者，接下来的澳大利亚将会实现MC-55A和EA-18G高低搭配、后前搭配、防攻搭配。有一说一，国内确实需要一款类似于MC-55A的中等定位电战机。

　　MC-55A游隼电子战飞机，以湾流G550公务机为基础改造而来。在机腹下方增设独木舟形的大型有源相控阵雷达天线，机尾设置有大尺寸的整流罩。可能搭载了光电红外等多光谱传感器；机背和垂尾顶端设置有大量天线，具备强大的数据传输与中继能力。

　　身为基础平台的湾流G550公务机，机长29.39米，宽28.5米，机高7.87米，客舱长15.27米，客舱宽2.24米，高1.88米，最大起飞重量41.12吨，航程1,600公里至12500公里之间。最大巡航速度0.88马赫，最大巡航高度15,000米级。

　　当然在增设大量电子战套件之后其最大起飞重量，续航能力势必会受到一定的影响。但得益于公务机的底子，续航能力绝对也差不到哪里去。

　　电子战装备向来是体型等于战斗力，准确的说那就是技术水平相同的前提下，体型等于战斗力。正因如此以战斗机为基础改造的电子战飞机，电子战能力往往没法和以公务机，甚至战略运输机为基础改造的电战机比较电子战能力。

　　当下澳大利亚空军的主力电子战飞机为12架EA-18G。以F/A-18F超级大黄蜂战斗机为基础改造而来的EA-18G咆哮者，是一款典型的战术级电子战飞机。电子战能力只能说入门级，没法和以公务机甚至客机、运输机为基础改造而来的电子战飞机比较电子战能力，属实是电子战系统的体型在那摆着。

　　并且哪怕是电子战系统完全相同，公务机改造而来的电战机，综合性能也远强于电子战战斗机、毕竟公务机表示我飞12个小时轻轻松松，真困的不行了，找张床睡一会儿就完事了。电子战战斗机表示我飞6个小时，膀胱就得憋到炸。

　　但身为战斗机改电战机EA-18G仍旧拥有战斗机水平的防空、反舰、反潜、对地打击能力。可执行进攻性电子战任务，能直接伴随战斗机编队活动，压制与摧毁敌方防空系统。只能说两者各有各的优势吧。

　　MC-55A游隼电子战机正式交付澳大利亚空军之后，澳大利亚空军将拥有战略级电子战能力，其电子战能力将会得到明显的提升。MC-55A在后方活动，依托于强大的电子战能力，执行远程、精确干扰任务。执行战略级的情报监视和侦察任务，并且还能够执行广域监听信号。亦可充当信息枢纽。

　　E/A -18G等战术级电子战飞机，以及E/A-18战斗机、F -35战斗机，则是在E-7A楔尾预警机，以及MC-55A游隼战略级电子战机的指挥、引导与支持下作战。（当代电战机具备极其强大的侦察能力，在没有预警机的时候，当预警机用也不是不行）从而提升澳大利亚空军的综合作战能力。

　　并且可以肯定，澳大利亚的MC-55A游隼电子战机正式服役之后，南海很快就会出现该机的身影，成为一个让人头疼的对手。实际上中国也需要类似于MC-55A这种定位介于战术级和战略级之间的电子战机。

　　30吨级的歼-15D、歼-16D电子战能力不错，综合性能全方位超越同为战术级电子战飞机的美国E/A-18G咆哮者。但战术级就是战术级，你不能指望让战斗机飞10个小时吧，这太不人道了。

　　60吨级的运8平台改造而来的高新一、高新二、高新四与高新七，以及运九平台改造来的电子战机，得益于宽大的体型，电子战能力非常的优秀，10个钟头左右的续航也还行，是非常不错的战略级电子战飞机。但体型和发动机数量在那里摆着呢，使用成本相对较高。

　　只不过中国虽然也有C-909这种最大起飞重量40吨出头的双发喷气式客机，但最大航程不过3700公里的C-909实在是没法像湾流G550公务机一样，能够轻松胜任长航时、大航程、长滞空的电子战需求，就算C-909完成了全面国产化，也不太适合电战化。

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