AI干倒了老司机

AI干倒了老司机
2024-07-10 22:41:53 JJ经理de微博

说起AI这玩意儿,真是让人又爱又恨。

最近我刷到武汉街头那萝卜快跑的无人驾驶出租车,心里那个五味杂陈啊。

想当初,百度这萝卜刚投放的时候,我还真没感受到这么大的动静。

本来都以为快要挂的东西,没想到还能起这么大动静。

据说百度今年要在武汉部署1000辆萝卜,而且这第五代萝卜车成本比之前降了六成,每辆才20万。

运营成本也是低得吓人,车辆自检、出库、位置、换电全自动化,人工零介入,这成本降得跟玩儿似的。

为啥选武汉?可能跟湖北的汽车产业有关。

湖北是汽车产业的重镇,50多年的发展,全国汽车产业链条最完整的省份之一,20多家整车厂,1400多家零部件企业,这规模,可不是盖的。

再说说这电动汽车,渗透速度之快,让人咋舌。

比亚迪那车,满油满电的,十万出头,能跑2000多公里,这在纯油车里,想都不敢想。

行业竞争这么激烈,湖北去年搞了个「大促销」,东风雪铁龙那车,20万出头,最高补贴9万,这力度,前所未有。

但光靠打折促销,肯定不是长久之计。

湖北也在谋求新出路,引入新能源汽车品牌,奋力冲击「自动驾驶第一城」,这布局,也是挺有远见的。

而且萝卜快跑这价格,真是便宜得让人心疼。

10公里才5-10块钱,有的报道说6公里只要4块钱。

这价格,让出租车司机和网约车司机咋活啊。

难怪前些天,武汉出租车司机联名给政府提交了「求助信」,标题为「巡游出租车已到了死亡边缘」。

这新东西一进市场,先走低价策略,用低价干掉对手,等对手死光了,再涨价。

这套路,外卖、网约车平台都玩过。

无人驾驶这事儿,没法从司机身上抽成,还得降低客单价吸引顾客。

这背后的成本,可不低。

百度没大量投放,估计也有这个考虑。

反常的低价,肯定不可持续,迟早得把成本收回来。

有人说,这是科技进步,挡不住的。

确实,人类社会的进程,不以个人意志为转移。

计算器出现的时候,算盘没下岗;

CAD绘图软件出来,建筑师也没下岗。

工具变了,本质没变。

但现实中,真正普及应用的科技产物,都得适合当下。

不适合的,哪怕再先进,也会被尘封或小范围使用。

自动驾驶这事儿,如果真能普及,那几百万驾驶员的就业咋办?

很多地方已经发布网约车、外卖骑手饱和预警,无人驾驶一普及,就业空间肯定得压缩。

如果吃饭都成问题了,还普及这明显影响吃饭问题的「先进科技」,那就得考虑这先进生产力能否很快产生更多就业场景。

如果能创造出更多就业、提高收入,那当然好。

但如果导致就业难加剧,把消费者都卷没了,那就不适合大规模普及。

今年高考有篇作文,题目是:

AI时代,问题是变多了还是变少了?

这问题,也是城市管理者真正要考虑的。

失业的把送外卖开网约车当退路,这技术再卷就业,把别人的退路都堵死了,这怎么办呢?

但不管怎样,咱们得保持乐观,相信科技的力量,同时也得考虑社会责任,找到平衡点。

毕竟,科技是为人服务的,不是让人下岗的。

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