近日，洛阳轨道交通集团以总价约3.9亿元拿下伊滨区约69亩地块。
就在众人质疑其像城投一样玩“左手倒右手”托底游戏的声音中，消息传来，人家是货真价实童叟无欺准备做房地产生意了！
地铁公司来房地产搞副业，这事儿究竟靠谱吗？
2022至今洛阳国企拿地占比近9成
10月19日上午，位于伊滨区吉庆路与孝文大道西北角的约69亩居住用地开拍，被洛阳轨道交通集团有限责任公司以总价约3.9亿元拿下，成交单价约570万元/亩，楼面价约2948元/㎡。
该地块位于伊滨区核心地段，东面紧邻区域内南北主干道孝文大道，北面和南面与开元大道和伊洛东路也相距不远，出行十分便利。
这也就意味着，以城投为主的地方国企以后不准再给楼市兜底了。这一政策说明，虽然当前各地土地财政压力比较大，但是以国企名义拿地来变相做大土地出让收入的做法依然不可容忍。过去一年多时间里，土地市场降温。国家统计局数据显示，前8月房企土地购置面积同比下降49.7%。而根据中原地产研究院统计，截至10月15日，全国拿地总金额TOP10房企中，除了深耕杭州的民企滨江集团和国资控股的万科以外，清一色都是央企或国企。几年前，碧桂园、融创、龙湖等民营企业都是TOP10的常客。据统计，2022年1-9月，城投拿地金额占全国土地出让金比重为11.77%。江西城投拿地占比最高，为26.59%，江苏、湖南、四川、重庆4个省份城投拿地占比在15%-25%之间。全国范围内，嘉峪关市、黄石市等5个地级市城投拿地占比在50%以上；遂宁市、岳阳市等18个地级市城投拿地占比在30%-50%之间；盐城市、常州市、宜昌市、绍兴市、柳州市等30个地级市城投拿地占比在20%-30%之间。上述城投拿地占比较高的城市，大多是三四线城市。而没有提及的洛阳市城投拿地占比在多少呢？据河洛楼市统计，2022年至今，洛阳主城区已成交住宅用地8宗，其中城投拿地5宗，国展兴居拿地1宗，轨道交通集团拿地1宗，中浩德地产拿地1宗。成交的8宗土地中，仅有1宗被私营房企中浩德地产拿下，洛阳国企拿地占比87.5%，城投拿地占比62.5%。洛阳地铁公司也来房地产搞副业了
前天的洛阳土拍结果出炉后，不少人大呼：好家伙，城投不拿地了，这次换轨道交通集团上场了，这不还是妥妥的“左手倒右手”的把戏吗？
其实，这可是天大的冤枉和误会！人家洛阳轨道交通集团拿地真的是要搞开发啊！
是的，你没看错——洛阳地铁公司要搞房地产开发了。
昨天下午，“洛阳轨道交通”官方微信公众号发布消息：“此次拿地，标志着轨道集团在TOD开发版块迈出了实质性的一步”。“该项目将打造成为集商业、办公、住宅、交通为一体的城市综合体。”
文章还称：科学规划和开发建设好康庄站TOD项目，是轨道集团从地铁建设运营到资源开发的重要转折，也是实现由资源开发反哺轨道运营，推动轨道交通可持续发展的重要契机，具有里程碑意义。
未来，依托轨道交通所打造的TOD生活模式，将以“磁场”效应引领城市生活方式的蝶变，重塑片区发展格局。康庄站TOD项目土地的成功摘牌，标志着洛阳轨道交通已步入TOD时代。
通过这篇落款为洛阳轨道交通“开发公司”供稿的文章，我们不难看出三点重要信息：
一、洛阳轨道交通集团已经组建了地产开发部门，后续开发工作估计很快就会启动；
二、该项目为TOD模式，凭借资源优势，洛阳轨道交通集团将在TOD开发板块发力，或将一发而不可收；
三、洛阳地铁线路规划至伊滨区已无任何悬念。路线可能是此前网传的2号线南部延长线如下方案：以八里堂站为起点，一直东延经过关林东站-市委党校站-西棘站-康庄站-都会心站-伊滨医院站-玉泉街站-师范学院站（终点站）。
放眼全国，地铁公司进军房地产并非新鲜事，洛阳绝非个例。
克而瑞统计的今年1-8月新增货值榜单上，广州地铁以698.2亿元新增货值位居第8，超过了龙湖集团和中国金茂；深圳地铁以173.1亿元新增货值位居第35。
事实上，近两年的土拍中，时常可以看到地铁公司的身影。
据不完全统计，包括深圳地铁、广州地铁、杭州地铁、南京地铁、武汉地铁、青岛地铁、沈阳地铁、厦门轨道交通、苏州轨交集团、合肥轨道集团、南宁轨道交通、昆明轨道交通等在内，超10个城市的地铁公司均有房地产业务布局。
地铁公司正成为房地产行业的重要参与者。“带巨资进组”、大手笔拿地，其实地铁公司们来房地产搞副业是有不少先天优势的。
585亿元，堪称大手笔，地铁公司入场房地产，给低迷的楼市带来一股新势力。这意味着，地铁公司将把“站城一体化开发”的TOD模式推向新的高潮。根据国家发展改革委7月12日印发的《“十四五”新型城镇化实施方案》，明确提出支持TOD模式，打造站城融合综合体。所谓TOD即以公共交通为导向的开发模式，打造站城融合综合体，鼓励轨道交通地上地下空间综合开发利用。在此意义上，国家发改委的方案也成为地铁公司进行TOD开发的政策依据。近年来，北上广深等大城市都在交通站场区域打造大型商务区，如上海虹桥、香港西九龙、深圳北站等站城TOD，效果显著。以此为信心，各大城市的地铁公司正在开启一场针对TOD的“豪赌”。什么是TOD开发模式
这里再给大家详细科普一下，TOD模式是以公共交通为导向的开发，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种规划设计方式。其中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建中心广场或城市中心。
城市重建地块、填充地块和新开发土地均可以TOD的理念来建造，TOD的主要方式是通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。TOD项目中的地铁项目通俗来讲就是“地铁上盖房子”，这个房子既包括住宅，也包括商场、写字楼等，以地铁站点为中心，在400-800米范围内打造一个宜居宜业的天堂，吃喝玩乐一站解决。
在洛阳，曾打出过TOD概念的房地产项目只有旭辉时代天际。
偃师地价仅80万/亩 不足主城区1/10
10月20日，还有一宗土地成交并没有引起大家太多的注意。
因为这个近22亩的地块位于非主城区的偃师。其实这也是洛阳土拍市场历经坎坷最终上岸的一个地块。
这块位于伊洛片区帝都大道南、商都南路西的YSTD-2022-05号住宅用地，首次挂出后在今年8月份流拍，本次二次招拍最终被洛阳绿城之光置业有限公司以总价1752.8万元成功拿下，成交单价约80万元/亩，楼面价约480元/㎡。历史总是不断重演。两年多前的2020年5月6日，同样的位置，同样的开发商，同样的价格，也曾成交过一块约36亩的地块，成交总价为起拍价2908.8万元，成交单价80万元/亩。
顺便说声，洛阳绿城之光这家房企与大名鼎鼎的全国绿城并无关系，曾开发偃师左岸家苑项目，口碑貌似还不错。目前，洛阳主城区土拍几乎无私营房企问津，我认为并不是开发商没钱了，而是地价太贵了——诱惑的代价还不够。不信你把主城区单价动辄每亩800万乃至上千万的地价降到80万/亩试试看？
