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重庆永远的痛失去重庆铁路局,从辖西南多省,到成都铁路局1分局

重庆永远的痛失去重庆铁路局,从辖西南多省,到成都铁路局1分局
2021年06月02日 16:13 新浪网 作者 小鹏有料

  熟悉中国铁路系统的朋友都知道,中国铁路总公司(也就是原来的铁道部)下设有18个地方铁路局,管理着全国的铁路运输业务。大家都知道重庆市辖区内的铁路运输业务归属成都铁路局管理,但是现在很多重庆人只知道2005年之前重庆市设立有成都铁路局重庆铁路分局,大部分已经不知道现在最早的西南铁路管理机关总部驻地是在重庆市,成都铁路局的前身也是重庆市的重庆铁路局。为什么说重庆市痛失西南铁路管理总部呢?今天小鹏就给大家分享一下。

  历史上的重庆铁路局

  1932年,四川地方当局提出修建川汉铁路西端的成渝铁路,组成“成渝铁路筹备处”。1936年春,铁道部与四川省合组“川黔铁路公司”,并负责成渝铁路的修筑经营。1936年6月,在重庆美丰银行成立“成渝铁路工程局”,担负成渝铁路的修建工作。1942年5月,为修筑綦江铁路,在江津县成立綦江铁路工程处。綦江铁路是当时四川省第一条准轨铁路。1949年12月7日,新中国重庆市接管成渝铁路工程局及其它6个在渝铁路单位。1950年元月綦江铁路局,改名为西南工业部綦江铁路局。

  1950年3月,成立重庆铁路工程局,为重新修建成渝铁路作准备;6月重庆铁路工程局改组为西南铁路工程局。1953年1月1日,西南铁路工程局重庆管理分局改组为重庆铁路局,直接由铁道部领导;5月綦江铁路局并入重庆铁路局,8月1日,重庆铁路局改组为:重庆铁路管理局。1957年5月迁至成都,并更名为成都铁路管理局,也就是现在的中国铁路成都局集团有限公司。

  中国铁路成都局集团有限公司

  中国铁路成都局集团有限公司,机关设在四川省成都市,下属63个运输站段、4个运输辅助单位、14个非运输企业。管辖四川、贵州、重庆及云南昭通、湖北恩施地区全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国铁干线和11条国铁支线,营业里程达到接近1万公里,其中高铁2300多公里,现有固定资产6000多亿元,员工超过10万人。成都局是全国18个铁路局中大铁路局,也是全国七大铁路监管局之一的成都铁路监督管理局的总部驻地。

  总部机关意味着什么?

  有人说这不就是一个没有什么技术含量的铁路局吗,有什么了不起的。如果你这么看待我国的铁路局的话,那就大错特错了铁路局作为原来铁道部直属的一级管理机构。总部的入驻意味着国家级的省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、重点实验室、设计研究所等科研平台的跟进,可以为总部驻地城市提供的不仅仅是数以万计铁路检票员、乘务员、售票这样的一线工作岗位,还有数以千计万计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位,这是每个城市都非常渴望的。

  为什么会失去铁路局总部机关?

  现在的重庆市是我国西南乃至整个中西部最大的城市,拥有3000多万的常住人口规模,2020年实现GDP2.5万亿元。相比之下四川省省会城市成都,拥有常住人口1600多万,2020年实现GDP1.7万亿元。可以说重庆市在人口和经济总量上来看都是远超成都市的,但是西南地区的铁路管理总部为什么会从重庆迁到成都呢?熟悉重庆的朋友都知道,1949年至1954年重庆市一直是中央直辖市,西南大区首府。1954年大区撤销,重庆并入四川省,降级为省辖市。于是在1957年重庆铁路局迁到成都也就不足为奇了。

  吸引和留住高端的人才

  一个城市、企业未来的发展前景,主要看是否能够留住和引进高端的人才。重庆市虽然是我国中西部第一大城市,但是整体的经济发展水平相对比沿海发达地区还有一定的差距。在全国各大城市的抢人大战中,直接面对着北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等发达地区的激烈人才争夺。怎么留住和引进高端的人才,主要通过类似成都铁路局专业的优秀中央企业总部机构,他们可以为重庆大学、西南大学等本地高校培养的优秀毕业生提供高端就业岗位,也能吸引全国优秀人才来重庆就业。

  看好重庆经济发展前景吗?

  重庆是我国西南地区快速的崛起的明星城市,有3000多万的常住人口规模,在船舶工业、汽车制造、生物医药、电子信息等多个领域都是国内的翘楚。根据西方经济学关于经济增长的一般理论,实现经济增长主要依靠三个因素的作用,第一是资本的投入、第二是劳动力的投入、第三是科技的进步。重庆市工业基础良好,还有着相对充裕的劳动力资源,劳动者素质较高。可以说重庆具备经济持续健康发展的潜力,未来也必然成为长三角、珠三角地区劳动力密集型产业向内地转移的一个目的地,你看好重庆未来的经济发展前景吗?

  猜图:这是重庆的哪个标志性的建筑?

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