这打了谁的脸？掌控绝对运力的嘀嘀只有辩解的份，意味着滴答、哈啰、一喂顺风车的业务开展顺利？

为什么打一辆网约车要分成三六九等？这样就能避开“奇葩”乘客？

一、经济型网约车等于货拉拉

网约车为什么能钳制住出租车，靠的就是价格优势！

贪婪本性使得十年过去，“价格战”依旧是最好用的，大众对网约车的要求也越来越高，花最少的钱打一辆最豪的车。

有网友分享了这样一件趣事，突发奇想准备体验经济型网约车，说是平时专车坐惯了，想换换“口味”。

没多久司机开着一辆“豪”车来了，一看这司机就气质不一般，上车之后果不其然，车内的场景可以说令人惊叹。

宽敞的像房车，座位也比平常的车多出好几个，网友还特意数了数，一共有9个凳子，司机还炫耀道：拉16个人没问题！

难道说经济网约车就等于货拉拉？那要是打特惠车，真是想都不敢想了。不过大街上跑的网约车都还是挺不错的，车内也很干净。

货拉拉毕竟是拉货的，和拉人的网约车还是有很大差距，包括在司机层面，也是划不上等号的。

二、为什么一车拉9个还不赚

一般网约车最多坐四个人，多一个都不行，像顺风车的话也是一样的，网友所述的情况为何会发生？

虽然听上去是蛮搞笑的，但是细细一想，为什么拉4个人不赚钱，拉9个人还是不赚钱？感情还是跑滴答、哈啰、一喂顺风车有前途？

为什么说他不赚钱的，连车都换不起，连洗车钱都没有！每天尽琢磨怎么提高服务分、口碑值，为了一个接着一个的特惠单每天屁颠屁颠跑在路上。

有网约车司机笑言：早上给加油站跑，中午给平台跑，剩下给自己跑。遭保险拒赔的无证司机，更是如同“裸奔”，无助又无奈。

常在河边走，哪有不湿鞋？生活阅历丰富的网约车司机难道这点简单的道理都不懂吗？无非就是钱的事，办证需要司机分心，也要花一定的精力。

而这势必会影响到司机的收入，并且平台依旧在疯狂派单，就更加剧了司机的侥幸心理。

殊不知这是一个两难的决定，平台利用无证司机的弱势，无尽压榨，令人诧异的抽成比例，用付出换来廉价的收入。

无论是什么问题，平台总爱拿网约车司机“开刀”，乘客的责怪与谩骂需要司机接受投诉，运力的不足需要无证司机不惜收罚款出来卖力。