网约车的战火又燃烧起来了，而且要比之前来得更猛烈，各家平台都在加紧清点自己手里的“王牌”。

　　面对一些若有若无的攻击，嘀嘀貌似并不在意，倒是逼得腰部平台蠢蠢欲动，哈啰、一喂顺风车等后来者只等着看戏。

　　没想到传统车企硬是凑热闹，居然来收购这一出？

一、传统车企改战略方向

　　出租车始终赢不了网约车，说到底还不是因为没有互联网的加持，这件事作为前车之鉴，传统车企自然要想尽办法避免被落下。

　　除了转型，还是转型，已经有一部分传统车企做出选择，从卖车到卖服务，或许一股脑把车子塞给网约车司机，然后涨一波销量，也是一次不错的尝试。

　　传闻，一传统车企盯上嘀嘀，有想法进行收购，已经处于洽谈阶段，当然双方都已经做出回应，这只是无中生有罢了！

　　但是可以知道一点，传统车企战略方向已经改变，单纯的卖车并不再适用于当下，叠加网约车服务、智能驾驶技术才是更好的发展路线。

　　传统车企冲进出行市场，是为了出行还是卖车？

二、谨慎试探资本市场

　　不管是为了出行还是卖车，传统车企入局网约车已经无法阻止，或许会再次掀起“补贴大战”，重新洗牌市场。

　　网约车这块诱人的蛋糕本来就不够分，结果想来分蛋糕的人越来越多，腰部平台当然不想被传统车企占了便宜。

　　奈何T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台伤在资本撤退，不敢加大奖励、补贴力度，获得更多的乘客，招募更多的司机。

　　不仅是T3出行，其实任何平台在市场寒冬阴影覆盖下都不好过，谁都想获得资本的助推，但是还不清楚资本是否会回心转意。

　　T3出行极力撕掉“行业老二”标签，“50亿”传闻是对资本市场的简单试探？

三、暗流涌动下的网约车战场

　　看似波澜不惊的网约车市场，实则暗流涌动，有平台选择强强联合，将各自的优势资源进行重新整合，抗风险能力更强，对外竞争力更强。

　　也有平台选择加速开城，不断提高市场占有率来寻求安全感，只要能在下半场中立足，自然没有太多被踢出局的顾虑。

　　网约车市场起风了？你说网约车司机该喜还是忧？