文/一业

　　经观财经眼专栏作者

　　共享单车，早已不复当年的火爆。

　　免费骑车薅羊毛的事情就不要想了，至于骑车还要发个自拍，小朋友你是不是少见多怪？

　　何止是不火爆，在ofo人去楼空2年之际，有些排队等着退押金的OFO用户直呼等不起了，决定让儿子继承这笔财产……

　　但，就是这样一个行业，如今也有“励志故事”。

　　01

　　主角是滴滴，准确讲，是滴滴旗下的青桔单车。

　　最近有媒体报道称，10月23日，青桔单车全天总订单量达到2300万。而美团和哈啰当天订单总量分别为1700万单和1900万单。

　　另有数据显示，青桔单车在2019年的日单峰值仅为1200万。

　　共享单车的天早已变了：2018年之前，是Ofo和摩拜两强争霸，随之ofo清盘、美团收购摩拜，如今变成了哈罗、青桔、美团三足鼎立。

　　而青桔单车的逆袭，尤其不可思议。

　　青桔是典型的半路出家。2017年末，ofo和投资方滴滴闹翻，“投资模式”不成，滴滴只能另起炉灶搞“自营模式”，于是收购了濒危的小蓝，用小蓝的投放额度挺起了自创的新品牌青桔单车。

　　退出ofo选择自营损失重大，新品牌青桔能否突出重围……滴滴的每一步，可以说都是一招险棋。

　　富贵险中求，半路出家的青桔，日峰值从去年的1200万，到今年的2300万，一年几近翻番，创立三年时间，日订单量超过哈罗、美团，看起来确实不可思议——青桔的背后是滴滴，但美团和哈罗背后的阿里，也不是等闲之辈。

　　02

　　青桔单车逆袭成为全国第一的“励志故事”，也有非议。

　　百度一下，你就知道，青桔单车的行业风评有好有坏，负面评价甚至涉及到数据造假，也就是刷单，以及违规超量投放。而且基本上都有实锤。

　　青桔单车刷单爆料截图。在此之前，北京市交通委、广州市交通委官方先后通报青桔单车违规投放等数据造假行为。

　　刷单+违规超额投放的青桔单车，这是准备一边放“烟幕弹”，一边要实打实地提速超车？

　　平心而论，仅凭青桔单车的日峰值2300万单，与美团的1700万，哈罗的1900万，由于数据太少、而且可能存在水分，很难说青桔坐稳了全国第一的位子。违规投放这种行为，更是存在风险。

　　但青桔的日峰值订单大幅高于去年，增长势头很强劲，却大概率是事实——刷单和违规投放，毕竟是有风险的，所以青桔的数据水分是有限度的，顶多就是量身高的时候穿了一双老爹鞋，不至于像瑞幸一样踩了高跷。

　　做出这种判断，还有一个很重要的理由——滴滴毕竟是出行公司，既然共享单车也是出行，在自身的优势领域，势必是敢于下注布局投入的，而说到青桔单车本身的用户体验，一直以来确实也不差。

　　据说，青桔单车的一大特色——“青桔智控中心”，就是在利用滴滴海量出行数据和AI计算平台，智能预测城市短途出行的需求。很难说类似的协同对青桔有多少实质性的帮助，但面对阿里、美团这样的强手，滴滴在出行领域的经验和积累，一定才是青桔持续逆袭、坐稳老大位子的核心。

　　03

　　共享单车的草莽时代已经结束了，青桔还在玩违规投放，确实显得有些冲动。

　　透过现象看本质，这实际上更多说明，看似已经不复当年火爆的共享单车，正在进入一个新的发展期，而青桔单车对滴滴太重要了——头号出行公司做出行都做不好，不仅不好说、不好听，滴滴破朔迷离、起起伏伏的估值怎么办呢？

　　要知道，网约车作为滴滴的腹地，如今也是群狼环伺，而当年与自己处在同一身位的美团、字节跳动，早已一飞冲天，而凌云之志不减当年，滴滴的故事再励志一点，也不为过。