作者：李开宇

很多人都觉得前段时间刷屏的Taycan(配置|询价)是保时捷的首款电动车，所以在面对特斯拉的时候，历史近一个世纪的德国品牌似乎变成了后来者。其实这种说法对也不对，因为Taycan确实是保时捷品牌的首款纯电动车，但却不是费迪南德·保时捷制造的首款电动车。

作为保时捷品牌的创始人，费迪南德·保时捷一生成就无数。除了我们熟知的大众汽车、保时捷，这位传奇人物还曾经供职戴姆勒-奔驰，世界汽车史上的很多重要节点都与他息息相关。保时捷家族与皮耶希家族的恩怨情仇至今也还在上演。

• 第二次工业革命中另辟蹊径的革命者

卡尔·本茨在19世纪末发明了汽车，这也被看做是第二次工业革命的一大成果，但是受限于当时内燃机技术的不成熟，汽车一直都没能在欧洲贵族中推广开来。

与此同时，年仅21岁的费迪南德·保时捷已经取得了轮毂电机的专利，并在机缘巧合之下结识了一位重要的合作伙伴：路德维希·洛纳。

1898年底，在费迪南德·保时捷加入洛纳的马车公司不到一年后，用两个人的名字命名的电动车就诞生了，Lohner Porsche(洛纳 保时捷)的原型车采用了两台轮毂电机驱动前轮，并借助电池组供电，传动效率比当时的燃油车更高。

1900年12月的巴黎车展上，以成品身份亮相的Lohner Porsche吸引了很多乘坐马车前来观展的贵族，并收到了一名建筑师的订单。这台车配有74节80V铅酸电池，整车重量1.8吨，最大功率5.2kW，最高车速可达14km/h——尽管这些数字现在看来不值一提，但在当时却引起了轰动。

• 推出纯电动车，顺手还做了混动？

前面我们提到首单订车的那位建筑师，后来与保时捷和洛纳讨论了针对Lohner Porsche车型的修改方案，他提出用汽油发电机代替一部分电池，以此形成一个混合动力系统。并希望能推出四座和四驱版车型。

根据这些建议，费迪南德·保时捷和路德维希·洛纳为Lohner Porsche的后轮也装上了驱动电机，并加入两台发电机，整车重量达到了4吨，售价也变得更加高昂。在当时四驱版车型并未实现热销，大多数人还是选择购买相对便宜的两驱车型。

四驱版的Lohner Porsche其实就是现代增程式电动车的雏形，可能连费迪南德·保时捷自己都没有想到，它的发明会在近百年后再一次为人所看重，并发展成为汽车动力系统革命新的组成部分。

• 用赛道证明自己，Lohner Porsche开启电动车时代

为了证明其产品性能，Lohner Porsche参加了汽车耐力赛，虽然因轮胎故障它只跑了54km的比赛，但它的电动车对手们最远只跑了11.2km。

1901年推出的Mixte版本车型搭载了一台来自戴姆勒的5.5升排量四缸引擎，通过传动轴连接发电机，减少了电池组数量并降低了重量，采用前置发动机布局。这台车连续两次在拉力赛中夺冠，并创造了奥地利的多个速度纪录，给Lohner Porsche占领市场奠定了基础。

• 销量不断增长，电动车火的比汽油车更早

截至1906年，洛纳和保时捷卖出了300台Lohner Porsche，不仅证明了产品实力，也让费迪南德·保时捷在汽车圈成了大明星。在1930年燃油机真正普及之前，电动车成为了很多欧洲皇室及贵族取代马车的首选。

• 现在你还觉得保时捷是电动车领域后来者吗？

Lohner Porsche的故事让人不禁发出“你大爷还是你大爷”的感叹。费迪南德·保时捷在机械和设计领域展现出了超越常人的天赋Lohner Porsche虽然在构造和原理上与现代电动车存在差异，但它还是成为了那个年代优秀的出行解决方案。

技术的进步没有尽头，作为汽车历史上的重要品牌，保时捷品牌进入电动车领域的时间虽然不长，却通过Taycan展现出了其雄厚的技术实力。就像一百多年前一样，Taycan也不会成为走进千家万户的那台车，却会成为推动技术进步的重要一步。