在北京颐和园的德和园中存放着一台来自上世纪初期的汽车，百年风雨并没有让它褪色，而是在饱经洗礼之后风韵犹存。不过您或许会纳闷，颐和园曾经是皇家园林，有山有水有桥，是个避暑休闲的好地方，怎么会有这种工业化的产物呢？今天我们就来聊聊那些关于这台车的故事。

　　●中国历史上首位“车主”

　　时间回到1901年，在经历了鸦片战争、第二次鸦片战争、中法战争、甲午中日战争等多次灾难后，清朝已几近覆灭。不过，两耳不闻窗外事的紫禁城内却仍然处于一片祥和之中，莺歌燕舞、纸醉金迷。颇有些“商女不知亡国恨，隔江犹唱后庭花”的意味。

　　作为清王朝末期的实际掌权人物，慈禧——这位广为后世所知的太后自然是紫禁城的焦点所在，各路文臣武将使劲浑身解数欲讨其欢心，时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯尤为“用力”，他豪掷一万两白银引进了一台第二代奔驰汽车，是的，您没有看错，这就是一台出自卡尔本茨之手的“德系豪华车”。至此，慈禧太后成为了中国历史上第一位车主，而且还是豪华进口车车主。这台车配备了10马力的横置汽油发动机，最高时速为19公里，采用两排三座布局。

　　在那个时代，这样一台来自西洋的“铁皮怪”除了让旁人羡慕之外，更赋予了高高在上的皇室一份神秘色彩。果然，吃惯了山珍海味、一生享尽极乐的慈禧太后在这台汽车面前也显得手足无措了，欣喜之情溢于言表。看到太后对自己所赠的礼品非常中意，袁世凯也暗自高兴，没想到他高兴得太早了，后来慈禧太后和这台汽车之间竟会闹出这么大的笑话。

　　●慈禧与汽车的故事令人啼笑皆非

　　坐惯了16抬大轿的慈禧太后在见到这台自己会跑、无需马拉的铁家伙后，迫不及待地想让它“动起来”。在司机进行演示过后，慈禧龙颜大悦，问道旁人：“这车跑这么快，得吃不少草吧？”闹出了个大笑话。

　　深受慈禧器重的太监总管李莲英见主子对于这台汽车尤其喜爱，便为慈禧招募了十余个司机，其中一名叫做孙富龄的司机脱颖而出，最终成为了慈禧的御用司机。

　　有了如此方便的交通工具，自然要出门彰显一下皇室的雄风啦！在得到这台奔驰车后不久，慈禧便安排了一场去颐和园的游览活动。行至半途，慈禧忽然觉得有哪里不太对劲，固有的尊卑观念冒了出来——司机不仅和她同乘，甚至坐在她的前面，这岂能忍？慈禧太后龙颜大怒，命令司机跪下开车。而熟悉车辆的我们都知道，跪下是无法开车的，可是司机哪有选择的余地？只能硬着头皮跪下开了。果不其然，这台车在路上险些发生交通事故，吓得慈禧赶忙换回了16抬大轿......

　　在回到紫禁城后，袁世凯不知道如何面对慈禧，并且在场的很多外国人也有一脸诧异。从此，这台汽车便被视作不祥之兆，被慈禧“打入冷宫”。后来转运至颐和园保存。而慈禧命令司机跪着开车这件事也传到了国外，让世人对当时闭塞的清政府更加鄙视。

　　●如今，奔驰想用10台车换回遭拒绝

　　其实，这台车的品牌曾经存在争议。虽然外形上是奔驰第二代车型的模样，但这台车的后排脚蹬等配件出印有“DURYEA”杜里埃品牌标识，这个牌子来源于美国如今已不复存在了。后来经过奔驰工程师核实，这台车确实是如假包换的奔驰第二代车型。奔驰工程师表示想要用十辆新车与之交换，但遭到了拒绝，这也是情理之中的事。无论是从纪念价值还是从实际价值方面考虑，这台车显然都不是十台如今的奔驰车能够比拟的。（文章图片来源于网络）