1999年，别克的汽车就已经进入中国市场了，虽然比起日产汽车晚了近6年的时间。但别克却仅仅用了19年的时间，也就是2018年的9月份别克在中国的汽车销量突破1000万大关，而日产却用了25年才做到累计销售1000万辆的成绩。那么，别克为什么在中国市场销量节节高呢？不可否认，虽然有着“先入为主”的时间优势所在，但更多的却是别克汽车是以其出色的产品质量和优秀的燃油经济性获得了国内众多消费者的认可，也许很多网友都还不知道，别克还拥有百年血统，它成立于1904年，是全球仅有的18家百年车企之一。

如今，别克已在中国市场走过22年的时间。说起别克汽车大家首先想到的通常都是：能年销20万+辆的别克英朗、或者是常年蝉联MPV月销量榜首的别克GL8、又或者曾被誉为新世纪“新三样”之一的别克凯越， 其实别克除了像上述的三款“王炸级”产品外，别克又在今年推出一款“王炸级”车型，它就是全新换代的别克威朗(配置|询价)Pro家族。

轿车作为家用车领域的“常青树”，已经持续辉煌一百余年，其在操控性、可玩性、油耗方面的优势也受到了越来越多消费者的认可，尤其是伴随着年轻人的生活水平提高，国人对于整车品质的要求也随之提升，特别是在改装轿车方面也在不断的渗透到年轻用户的日常生活。 因此全新别克威朗Pro/威朗Pro GS在新车上市预热之时，也将电竞元素和改装文化相融合，打造出了“人造剑齿虎”“暴风闪电”等潮酷硬核威朗Pro GS“原生态”改装车，引起了不少95后年轻人的关注，其可玩性、回头率、年轻化已经表现出了比同级轿车更加令人满意的水平，同时在隔音静谧性和科技配置两个方面都做到了比速腾(配置|询价)、轩逸(配置|询价)有过之而无不及的表现。

来到内部，富有层次感的中控造型迎面而来，材质上使用了大量的真皮包裹，并保留了一些物理按键，无论是质感还是触感均比起同级大众速腾、日产轩逸略显过时的内饰来说更具有吸引力。与此同时，威朗Pro家族内饰还提供了红黑、骑士棕、机能黑三种颜色可选，以此来满足不同年轻消费者的审美需求。而10.25英寸的中控屏/仪表盘采用连屏设计，运动感的三幅平底多功能方向盘，GS车型更配以红色缝线，营造更浓郁的运动气息。另外还配备了自动恒温空调、无钥匙进入及一键启动、后排中央可调头枕、自动泊车系统等功能，以及多达26处的储物空间非常贴心。

而高配为14.69万的朗逸，内饰硬塑料多不说，配置也确实寒酸了点，气囊只有4个并且在隔音方面差强人意；而顶配为14.49万的轩逸，在自主合资紧凑型车已经普遍使用"电子驻车"的时候，轩逸竟然依旧是采用"低端的脚刹"、而且轩逸还成了同级别车型里唯一没有配置定速巡航或自适应巡航的车型。因此除了车标外，这两款车型整体的性价比表现并不高。但是别克威朗Pro家族却不同，出手就是“王炸”入门即高配，12.99万的价格就全系标配了6安全气囊+SDM传感诊断模块、最新一代的ESC电子安全稳定系统、上坡辅助、定速巡航、驻车雷达等配置，并且车身还使用了高强度钢制前后防撞梁，激光钎焊一体化车顶 技术，同时中配以上车型还有CBC弯道制动控制系统、PBA紧急制动系统、PD行人碰撞保护、FDI 前车距离提示等十余项安全配置的加持，所带来的的安全性自然会比轩逸、朗逸更胜一筹。

外观方面自然不用多说，标志性的飞翼格栅、一体化喷黑处理的车顶、一体式尾翼、红色刹车卡钳、全系标配展翼式LED远近自动大灯和日间行车灯等特点，颜值表现充满着时尚感，车身数据方面，车长为4664/4688mm，轴距2700mm。而动力部分全系搭载一款上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，其最大功率为135kw，最大马力为184匹，峰值扭矩为250牛米，7.7S即可破百，传动系统匹配曾荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号的钢链CVT变速箱，百公里油耗低至5.95L，能喝92“粗粮”。相比需要加95油的1.4T版本大众速腾，全新威朗Pro及Pro GS的这套动力系统无疑更加的强劲，而且油耗也更低，对于家用来说比较合适。总的来说，选择汽车需要平衡很多东西，颜值、性能、价位、使用感缺一不可。