对汽车历史稍许

有些

了解的人一定知道亨利•福特（Henry Ford）是福特汽车的创始人。他于1903年在美国创立了福特汽车，并且是全世界第一个引入流水线生产的公司。所以在很多人心目当中，福特是一个美国汽车品牌，并且与通用汽车公司，克莱斯勒汽车公司成为美国三大汽车制造商。不过到后来，很多人发现了这么一个现象。福特的许多车型，诸如蒙迪欧(配置|询价)，福克斯等车型几乎全部是在欧洲设计并生产，制造理念也基本上是欧洲人的用车习惯。

图：亨利•福特与T型车。

其实早在1909年福特就在英国曼彻斯特（Manchester）建立了第一家位于欧洲的工厂。这家工厂最初用于生产最受欢迎的T型车。1924年底，美国福特汽车公司在德国柏林建立了一家分销机构，并于1925年开始以政府许可的方式进口了1000台拖拉机。由于德国曾于1920年颁布了一条禁令禁止从外国进口汽车。但是这条禁令在1925年10月被废止。而1925年8月，德国福特汽车公司已经成立。

图：福特位于英国曼彻斯特工厂内停放着T型车的底盘（1911）。

最早的福特装配工厂建在一个租来的仓库中，通过德国的运河网络来运输生产汽车所需的各种零部件。这家工厂在1926年总共生产了1177台福特T型车，并于1927年停止生产T型汽车前又生产了2594台T型车。1928年8月20日，该工厂开始生产福特A型车。

图：福特A型轿车。

1929年3月，通用汽车公司购买了欧宝汽车80%的股份。听到这个消息，亨利•福特第一个反应是决定在德国建立一家能够独立生产汽车的福特工厂。1929年，时任科隆市市长康拉德•阿登纳（Konrad Adenaue）说服了亨利•福特在科隆建造福特汽车工厂。1931年4月15日，福特汽车位于柏林的工厂关闭。同年5月4日，第一辆福特A型卡车驶出耗资12亿德国马克建造的科隆工厂。这家工厂位于莱茵河畔，占地约170，000平方米，年产汽车可达25万辆。

图：位于莱茵河畔的福特科隆工厂（1931年）。

1933年，福特德国工厂开始制造小型汽车。仅在1933年一年间就生产了2453辆Y型汽车，在德国汽车销量排名第八。1939年，德国福特汽车公司变更为德国福特汽车股份制公司，美国福特汽车公司持有52%的股份，英国公司持有6%的股份。而在这时，德国福特汽车公司已经完全变为一家生产军工产品的公司。据一份第三方调查报告统计，战争期间福特德国工厂总共雇佣了约4000-5000名工人，高峰时有2000-2500名工人同时在生产线上工作。

图：福特Y型双门轿车。

二战开始之前，福特汽车公司还与德国纳粹打过交道，直到美国加入到同盟国的战线中后才终止。1936年，一个福特管理层人士到访德国与一位纳粹高级官员会面。会议的内容是科隆工厂的经理是一个犹太人。促使双方讨论这件事情的是福特在德国办事处的联络人海因里希•阿尔伯特（Heinrich Albert）。德国政府强烈要求福特撤换此人，不得已，福特高层只能照办，接替他的是罗伯特•施密特（Robert Schmidt）。此人在战争期间为福特作出了巨大的贡献。

亨利•福特说这场战争完全就是在浪费时间，而且福特无法从这场战争中获利。他还担心纳粹会在战争前将福特位于德国的工厂收归国有化。福特的顾虑不是没有这个可能，直到1939年春天，纳粹政府已经控制了众多在德国的外资工厂，但是美国福特位于美国密歇根州的迪尔伯恩（Dearborn）总部依然持有科隆工厂52%的股份。战争期间，福特公司为德国军队建设作出了巨大的贡献。福特汽车与德国政府达成资源共享协议，允许德国军队使用福特的资源，尤其是橡胶这样的稀缺资源。在这一时期内，福特公司不愿意为盟军的军事行动提供帮助。当1940年7月法国政府投降德国之后，亨利•福特还否决了为盟军制造飞机引擎的计划。

珍珠港事件之后，情况发生了变化。福特汽车公司开始为军方生产B-24轰炸机。福特公司既有的工厂资源让同盟国和轴心国双方都收益。对于福特科隆工厂来说，有大约三分之一的德国军用卡车是在福特的工厂内生产出来的，这对德国发动闪电战策略起到了至关重要的作用。

1941年12月美国向轴心国宣战后，福特美国总部失去了与德国工厂的联系，但是还保持着间接的通讯，那就是先前提到的福特科隆工厂经理罗伯特•施密特（Robert Schmidt）。1943年，这位纳粹经理曾前往葡萄牙与福特的官员进行会面。战争结束后，罗伯特•施密特（Robert Schmidt）和其他纳粹期间任职的经理人继续在科隆工厂工作。

战争期间，福特科隆工厂一直在为纳粹政府制造军用车辆。最值得注意的是，福特工厂还曾生产过德国V-2火箭所使用的涡轮机。

图：V-2火箭上使用的涡轮增压器。

战争后期，整个科隆市遭到了盟军轰炸机的猛烈轰炸，科隆工厂也遭到了猛烈的轰炸，不过相比整个科隆市而言，福特工厂的损害比较轻微。1945年5月，该工厂重建工作完成并重启生产线开始生产卡车。1948年年底，科隆工厂开始制造轿车。当年，亨利福特二世参观了这家工厂，并在当时希望能够收购大众汽车，只是最终未能如愿。

1952年，福特陶努斯(Taunus)上市销售，这款车与英国福特生产的车型有诸多共同点，并在销量上取得了成功。由于德国被分割成了东德和西德，为了取代那些失去的经销商，公司不得不重新寻找一些经销商，这使得福特在德国当年的销量仅次于大众和欧宝，位列第三。

图：1948年在重建的科隆工厂组装的第一台陶努斯轿车。

图：福特陶努斯(Taunus)（1952-1955）。

20世纪60年代福特开始整合其在欧洲的各个子公司，并于1965年推出福特全顺厢型货车。这是第一个德国福特与英国福特合作开发的车型。1967年，德国福特与英国福特组合成为欧洲福特汽车公司。虽然统

称为

欧洲福特汽车公司，但是运营方式仍然相互独立。

图：第一代福特全顺（1965）。

1960年末，福特汽车在德国和英国建立了两家不同的公司。直到20世纪60年代末，两家公司才开始制造相同的汽车，除了左舵和右舵不同。公司的重组意味着原先只能在英国生产和销售的车型可以销售到欧洲其他地方，包括比利时，西班牙和德国等地。

福特汽车公司看到的欧洲福特越来越有潜力开始制造“世界汽车”，诸如蒙迪欧，福克斯以及嘉年华。但是欧洲福特在美国的销量一直让人失望，只有福克斯是例外。自2000年推出以来，它已经成为了美国最畅销的紧凑型轿车之一。

福特英国公司于1962年在英国哈利伍德（Halewood）建立了新的工厂，不过在2000年最后一辆福特Escort驶下生产线后该工厂便被关闭。2002年2月，福特公司关停了在英国的汽车生产工厂。这是90年来福特汽车第一次没有汽车驶下生产线，除了福特全顺面包车位于南安普顿的工厂，以及位于布里根德和达根汉姆（Bridgend and Dagenham）的发动机厂，位于哈利伍德（Halewood）的变速箱厂之外，福特公司在英国的其他工厂都已经被关停。

如今的福特在欧洲各地建立了多家工厂用于生产不同车型和零部件。福特蒙迪欧总装线位于比利时亨克（Genk），嘉年华位于西班牙瓦伦西亚以及德国科隆，Ka生产线和福克斯位于瓦伦西亚，德国萨尔路易（Saarlouis）以及俄罗斯Vsevolozhsk。除以上这些由福特控股的企业之外，福特汽车公司在土耳其还有一家合资生产工厂。

图：福特位于比利时亨克（Genk）的工厂全貌。