丰田汉兰达(配置|询价)在国内一直火了很久，至今难寻对手，本来想着能与丰田抗衡的，相比是本田SUV，在海外的本田也有7座SUV车型Pilot，但却没有引进到国内与汉兰达一较高下，而是另辟蹊径带来了大五座SUV冠道(配置|询价)。

同样的价格区间，五座的冠道对比七座的汉兰达有优势？答案是有的，不仅是有，冠道还交出了2016年10月上市至今有累计销量25万辆的成绩单，事实上证明本田越来越懂中国，为中国市场专门打造的车型普遍口碑都不错。

冠道不仅仅是走了一条与汉兰达不重叠的路线，而且还展现了自身的具有的价值和车迷们的想象空间，那就是网络上流传的一个段子——如果你买一台2.0T的冠道和一台1.5T的思域(配置|询价)，发动机互换，你就会获得一台1.5T的冠道和一台思域Type-R，而且花费还没有直接购买思域Type-R高。没错，冠道370Turbo上的K20C3与思域Type-R的K20C有着同源的关系，大部分硬件都是相同的，所以也拥有不俗的实力。当然了，这仅仅是一个段子，实际操作并没有说那么简单，但可以肯定的是，冠道拥有目前国内本田车型中最高的动力规格，就是2.0T+9AT。

追根溯源，冠道这台车的来历到底是怎么样的？以至于它那么的舒适、那么的不“本田”？想起了当年广汽本田这个级别的车型是叫歌诗图，搭载2.4L和3.5L的发动机，拥有掀背造型，跨界外观，我们都知道这车平台来自雅阁，可惜最后市场反应一般。同样是掀背造型，接替歌诗图的冠道可谓是与歌诗图没有任何血缘关系。而有人经过对比后发现，冠道的底盘设计与讴歌老款的RDX车型如出一辙，那就可以很好地说明为何冠道的舒适性比起本田一贯车型都要好。

扯了那么多，还是说说2020款广汽本田冠道都有哪些特点吧。首先外观方面，灯组与中网继续保持着本田目前最新的家族式设计语言，镀铬的中网横向延伸至大灯内部，与大灯融为一体。这种中网入侵大灯的设计也是大众、丰田等等大品牌比较喜欢用到的设计手法。前包围下方的造型略有改变，视觉效果更加动感时尚。

新车侧面造型并没有做出太大调整，值得一提的是，2020款车型加入了双色车身版本，窗线以上是黑色，视觉效果会让车身重心降低，但车顶那道优美的弧线变得没有那么明显了，也许这是讨好年轻人的一个手段吧，毕竟不少车主喜欢用这样的手法作后期改装。

尾部方面，首先尾灯造型明显与老款有区别，横向排列的尾灯组设计变得更加大气，内部LED灯组变得更加粗壮，而转向灯还具有流动效果，高级感又上一个台阶。此外，双边四出的方形排气管口由镀铬装饰点缀，既运动又粗犷。

相比外观来说，内饰的变化才是精髓所在，中控台采用了大量软质材料包裹，且中部还配有木纹装饰，营造出一定的豪华感。中间是8英寸悬浮式中控屏，必须好评的是，屏幕有5种不同的高度和角度设定，觉得屏幕背光或太高挡视线，都可以上手调节。方向盘采用了我们熟知的三辐式设计，握起来手感非常扎实，同时上面的钢琴烤漆材质也更换为了镀铬饰条，两侧的多功能按键依旧是本田的特色，按键、拨杆以及滚轮的组合操作起来非常方便。

后排空间方面一如既往的大，这种大已经成为了同级的标杆。后排不单单只是空间宽敞，而且舒适性也是可圈可点的，柔软的真皮座椅不在话下，独立空调、座椅加热通风、电动遮阳帘、中央扶手还有多媒体控制这些硬件已经可以媲美C级轿车。而且还有两段式开启的超大全景天窗。2020款冠道还配备了ANC主动降噪系统，中低速驾驶时车内非常安静，同级之中也是可圈可点的，隔音终于不是本田的短板了，至少在冠道身上不是。

二胎的大环境底下，七座固然是有很大的市场空间，但同样七座SUV也有非常多硬伤，诸如说第三排空间不实用、行李厢空间不足，年检麻烦、税费较高等等，本田通过冠道告诉我们既然七座SUV不完善，那就做最好的五座SUV吧！事实上也证明本田的思路成功了，冠道开辟了这么一块细分市场。