是什么阻碍了你出游的脚步？享域e:HEV来帮你统统解决-新浪汽车

不知不觉时间已经来到四月中下旬，又到了计划五一出游的时间。一次完美出游，既可以扫除精神上的疲惫，也为生活增添一份色彩。但想要实现一次“完美”的自驾出游并不容易，需要考虑的因素非常多，其中最重要的之一就是要有一个“好帮手”，也就是一台能满足所有需求的车。

它不仅要空间大、油耗低，而且还要足够舒适和智能。而纵观当下的汽车市场，东风本田享域 (配置 |询价)e:HEV就是这样一款车型，它可以解决出行的一系列痛点，让出游没有焦虑，可以更好地享受自驾出游带来的乐趣。

每次出远门都装不下？那是你没选对车

“搬家式”露营在近几年非常火热，但要想把整个家都装进去，那么对车的空间要求就是极其苛刻的。如何在保障多人乘坐仍旧有不错舒适性的前提下，装进这一大堆的露营装备，成为了不少朋友焦虑的问题。

或许，正是深谙用户的这种强烈诉求，本田很早之前就推出了“MM理念”，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，创造出同级别车中最大的车内空间。因此，同样基于“MM理念”打造的享域e:HEV最大的卖点之一就是保持高灵活性的同时，为用户带来了更加宽敞、舒适的车内空间。

尺寸是大空间的基础，享域e:HEV的长、宽、高分别为4772、1804、1509mm，轴距2730mm，要知道，这样的尺寸甚至比不少入门级的B级车还要大一些。有了大尺寸这个基础，再加上本田这位“空间魔术师”的深度开发，享域e:HEV也就拥有了一个对于家用车来说近乎完美的空间表现。

先说大家关心的装载能力，享域e:HEV的电池组位于后悬架上方，并且电池也进行了扁平化的设计，除了可以完美平衡前后配重之外，对车内乘坐空间是没有影响的，对后备厢的空间影响也非常细微。值得一提的是，享域e:HEV的后备厢盖板下方还有一个容积非常可观的隐藏式储物格，可以毫无压力地放置一些帐篷、野餐桌、天幕这类的长条形物品。所以，对于想要“搬家式”露营的小伙伴来说，完全不必有装不下的焦虑。

除了装载能力外，2730mm超长轴距也让享域e:HEV的乘坐空间拥有越级的表现。尤其是后排，座椅坐垫很长，可以很好地承托住大腿，内部填充物也比较柔软，再加上一个相对比较合理的靠背角度，长途乘坐的舒适性确实不错。

人性化设计也是享域e:HEV给大家带来惊喜的地方。首先是后排中间扶手有可以向前翻折的小桌板，并且有锁止的功能来保障安全。无论是你在行驶过程中放点零食，还是到达目的地之后觉得天气太热，想要在车内吃东西，这个小桌板都非常方便。这个功能也是我认识的享域车主里好评率最高的一个设计。

此外，当放下后排扶手时，你还会发现一个直通后备厢的通道，坐在后排可以随时进行后备厢取物。经常开长途的朋友肯定都有感触，每次出行后排座椅以及地板上都是水果和零食，有了这个通道就可以将这些放在后备厢，让车内拥有一个整洁舒适的空间。

享域e:HEV的空间表现确实亮眼，无论是乘坐空间还是装载能力，都是越级表现。而在空间的人性化设计方面，享域e:HEV也让我们感受到了本田的巧思。

拥堵费油？排队加油？享域e:HEV这里统统不存在

谁说只有纯电车型才有里程焦虑，燃油车同样也有，特别是在节假日的出行高峰时期。笔者就曾多次碰到过加油站没油，油罐运输车还堵路上，排队等待两三个小时加油的窘境，浪费时间的同时也让旅途变得更加劳累。所以一台混动车型，除了能降低日常的用车成本外，相对普通燃油车更长的续航也让你没有了中途加油的困扰。

东风本田享域e:HEV搭载的i-MMD混合动力系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成，并匹配E-CVT混动专用变速器。其中发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m，再加上驱动电机提供的96kW的最大功率，系统综合功率达到了113kW，整体动力表现还是相当不错的。此外，享域e:HEV还拥有十分顺滑的动态表现，低速阶段均为纯电驱动，在堵车情况下的蠕动，相比纯燃油车更加舒适。