前两年，造车新势力如雨后春笋般纷纷成立，PPT写得都挺好，不少人都跟着让“梦想窒息”了一回。不过随着时间推移，尤其是到了检验成果的时候，很多造车新势力都失落退出，目前看来，比较靠谱一点的仅包括蔚来、小鹏、威马、合众新能源、爱驰等寥寥数家。

而其中走平民路线的，似乎只有威马一家。

让蔚来“讲鬼故事”

还记得在2018年，威马首款量产车EX5上市，当时的补贴后的售价区间为11.23万-21.63万元，其中另外推出的EX5出行合作版，售价为9.9万元。

这个价格可以说刷新了造车新势力的“价格下限”，可以参考的是，在威马EX5上市之前，蔚来推出了ES8(配置|询价)，补贴前售价为44.8万-54.8万元，补贴后售价为34.8万-44.8万元。两者这么一对比，显然有着很大落差。虽说两款车型级别定位有些差距，但30多万元的价格差，还是让很多人惊呼：“原来造车新势力可以把车买得这么便宜！”

对于威马这个举动，蔚来官方在EX5上市当晚，也是发了一个意味深长的微博。

或许是务实的作风+务实的价格，威马在销量上表现不错：在2018年，威马EX5成为造车新势力单车型销量排行第三名；在2019年，威马EX5成为造车新势力单一车型销量冠军。

当然，对于首款量产车来说，威马EX5本身还有很多不足，包括有的同事在试驾威马EX5之后，觉得它“并没有想象中的那么智能”。或许为了弥补自身的不足，在不久前，威马推出了EX5的升级版本EX5-Z。威马EX5-Z的升级亮点

首先在外观上，威马EX5-Z主要针对前脸细节进行了调整，比如取消了包围上的银色饰条，并将原有雾灯改为了LED光源的日间行车灯灯带等等，车尾部分新车配备了贯穿式尾灯，同时取消了此前的镀铬饰条，通过细节上的调整，威马EX5-Z看上去更加精致。

其次在配置上，威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。这个功能确实非常实用，尤其是在疫情当前，确实有着很高的需求。

并且在智能配置上，威马EX5-Z搭载了支持全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制。用户可通过唤醒AI小威，语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐娱乐等九大模块功能的控制。当然，语音控制功能关键还是看实际体验，由于没有实际试驾过，所以对于这一点保留意见，不过功能的增多，确实会大大增加人与车的交流。

此外，新车还配备了L2级Living pilot智行辅助系统。目前L2级别自动驾驶已经成为很多车型的主要卖点之一，威马EX5-Z也是跟上了时代的潮流。

动力方面，威马EX5-Z依旧搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为315N·m的永磁同步电机，NEDC综合续航里程为520km。这一点与EX5没有区别，但是520km的续航，确实已经处于同级别中上游的位置，足够满足日常通勤的需要。

写在最后

威马是造车新势力中比较务实的存在，因为与其他造车新势力的定价策略不同，威马非常偏向平民，从这一点来说，威马似乎更像是低调做事的传统车企。而不久前上市的威马EX5-Z在各个方面针对性地进行了补足提升，竞争力更胜一筹，不知道它会不会在销量上爆发呢？我们拭目以待。