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为实现赶超,印度直接研制了第二代载人飞船,看大小却是“猴版”

为实现赶超,印度直接研制了第二代载人飞船,看大小却是“猴版”
2021年06月23日 12:36 新浪网 作者 许昌吃喝玩乐攻略

  去年和今年,我国在载人航天和太空探索方面成绩斐然,去年底嫦娥五号探月取样返回;今年2月份天问一号火星探测器到达火星轨道,5月份降落火星开始巡视探测;今年4月底我国成功发射天和号空间站核心舱,5月底发射天舟二号货运飞船并与天和号核心舱成功对接,6月17日发射神舟十二号载人飞船并与天和号核心舱对接,之后三名航天员进入核心舱开始工作……

  

  

  

  也许是这一系列的航天成就让南亚的邻国有些眼红,也或者是打击了他们在这方面的自信心,近日有媒体问询印度空间研究组织(ISRO)的负责人凯拉萨瓦迪沃·西万,问印度的首次载人航天计划何时才能实施?他表示印度在2023年之前实现载人航天的梦想已经不可能了,其首个载人太空任务“加甘扬(也译加冈扬)”发射计划的时间表仍不清晰。

  

  原来,2022年8月是印度要举行独立75周年纪念,印官方希望“加甘扬”飞船载人发射时间能定在明年的8月份或之前,以为独立纪念献礼,但是在这个时间之前,印度空间研究组织等航天部门还需要对飞船进行1~3次的无人发射测试,然而印度的停工怠工现象又实在太平常了,再加上印度上半年连续数月的YQ的原因,载人航天的装备研制和试验工作基本处于暂停状态,而且印度开展载人航天项目邀请了很多外国专家,这些专家因YQ原因回国后滞留难归,所以现阶段印度的载人航天计划也无法开展。

  

  作为南亚次大陆的主要大国,印度从来不认为自己只是一个区域性的大国,而是一直有着一个世界级大国梦,在航天方面也是如此,而且印度人很爱和我国比较,我国搞载人航天活动,印度也立项开始搞,其正式立项时间为2009年,12年来,虽然印度还没有实现载人航天的梦想,但是也做了很多工作,比如其制造的“加甘扬”载人飞船已经进行过亚轨道返回式回收试验,下一步就是要进行太空无人发射和回收试验了。

  

  

  但不管怎样,搞了12年,飞船还没上天,这时间慢得有点说不过去了,即便其载人飞船能在2023年上天,距离其立项的时间也过去了14年,这比已经成功实现载人航天目标的中美俄三国的时间都慢多了。

  

  不仅是时间上慢,印度的载人飞船也和中美俄三国的第一代载人飞船不一样,也许是当年了解到中美俄都在开发第二代两舱型载人飞船,所以印度也想一步到位,就研发了同样是两舱型的载人飞船,但是中美俄三国的第二代载人飞船虽然只有两个舱,重量却都在20吨以上,比如我国去年5月份发射并试验的新一代载人飞船试验船,长度近9米,直径约10.5米,重量超20吨,里面可以乘坐7人,而印度制造的两舱型载人飞船却只有3吨左右,和我国的第一代神舟号载人飞船都不在一个级别上,这么小的飞船若能将人安全送往太空再安全返回,那也算印度人的一个创举了。

  

  我国的神舟号载人飞船的大小是长约9米,直径2.8米,重量约8.08吨,仅返回舱内空间就达6.5立方米,俄罗斯的联盟号飞船虽然比我国的神舟号飞船要小一些,但数据相差不大,美国的第一代飞船也与此类似,所以相比较中美俄三国的第一代载人飞船,印度的第一代载人飞船基本就是个侏儒,难怪网友说印度的“加甘扬”载人飞船就是个“猴版”。

  

  所以,虽然印度载人飞船的设计目标和想法是比较高的,但却是不切实际的。因为中美俄的第二代飞船设计都是要对接空间站,实现载人登月和登陆火星等应用的,在大推力火箭推送下可以实现这些目标。但是印度连载人飞船都没上天,制造的飞船却没有轨道舱,仅可以在太空中坚持2~7天时间,很显然印度载人航天的目标只是为了把人送往太空溜一圈就下来,可或许因为这也代表着印度有能力把人送到太空再回来吧,这样也算是印度拥有了载人航天的能力了,可以向世界宣称自己是全球第四个实现载人航天的国家了。真是如此的话,那么这样的计划很明显没有照顾到后续建造空间站等的发展,是不是有点急功近利呢?

  

  参考资料:

  《环球时报》6月19日文章《印度载人航天,实现这一目标已经不可能了》

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