一个成功的汽车品牌肯定都是有自己特色的，这个特色并不局限于某一个技术本身，也可能是一种设计，一种口碑，但是在我看来，比较有代表性的，还是要数下面这几个。

首先是奥迪的Quattro系统，当然仅代表采用托森差速器的Quattro全时四驱系统，可以说奥迪能有今天，跟这个系统是分不开的，它不仅能很有效的提升车辆的行驶稳定性，而且因为是纯机械结构，四驱系统本身的可靠性也非常高，重量轻，体积小，可以说在侧重公路性能的四驱系统里面，一个奥迪的Quattro和讴歌的SH-AWD是我个人觉得最惊艳的。

然后是日产的大沙发，这个也不是什么特别厉害的技术，但是日产的这个座椅真的是都快成了日产的代名词了，可能日产的变速箱和发动机技术都没有座椅来的名气大，天籁(配置|询价)当年真的是凭借着这个大沙发才能在中级车市场拥有一席之地，但是恕我直言，日产的大沙发座椅刚坐上去的确很舒服，但是如果长途乘坐的话，支撑性一般就容易累。

标致和雪铁龙的非独立悬架，以前我对汽车刚有一些了解的时候，真的不信标致和雪铁龙的非独立悬架有说的那么惊艳，但是后来接触了之后真的觉得，标志和雪铁龙的非独立悬架调校的真心厉害，可以说我个人觉得，在铺装路面上，标志和雪铁龙的扭力梁万全不逊色于同价位其它厂家的独立悬架，但是因为先天机械结构的原因，遇到烂路或者是复杂路面的话，就没那么惊艳了。

保时捷911的后置发动机布局，一个布局能用几十年，就问你服不服？保时捷911可以说是汽车里市场最经典的一款跑车了，而且它的潜力非常大，从入门的Carrera到GT2 RS，你真的很难想象保时捷911的极限在那里，这个后置发动机的布局能够更小得降低动力损耗，不管是后驱还是四驱的车型，911的底盘真心令人惊艳。

最后是路虎的全地形反馈系统，虽然路虎这个品牌口碑一般，但是这个全地形系统真的没得黑，路虎的这个全地形系统在各种不同的路面上都能让底盘和悬架保持一个很好的状态，不管是舒适性还是通过性，这样一来不完全依赖四驱系统，也能有不错的越野能力。

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