直20战术通用直升机发动机喷口为何向上可让对方导弹无法攻击|发动机功率

　　直20战术通用直升机，注意它的喷口是向上的

　　直20战术通用直升机是国产新一代直升机，性能优异，是陆航2020年之后主战装备。近日一张图处表明直20性能又进行了升级，作战能力更强。

　　根据相关图片，外界可以清晰看到直20战术通用直升机发动机尾喷口向上，这种设计主要为了减少发动机红外特征信号，降低直升机暴露概率，增强战场生存能力。

　　直20战术通用直升机，注意它的尾喷口是向后的

　　直升机主要在低空、超低空飞行，雷达难以探测到。但是直升机发动机工作的时候会产生大量热量，增强直升机红外信号特征。尾喷口附近尤其明显，当发动机高温燃气排出尾喷口的时候，温度仍然接近千度，红外信号特征非常强。因此直升机主要威胁来自红外探测系统和红外制导防空导弹，相应直升机想降低自身红外信号特征，尾喷口处理也是重中之重。

　　尾喷口是直升机红外信号特征最强的地方

　　现代涡轴发动机属于热机，能量取决于进/排气之间温度差。这样发动机排气温度无法降低，只能想办法对它进行冷却。众所周知，直升机飞行依靠旋翼，高速旋转的旋翼会产生强大的气流支持直升机飞行。这样直升机设计人员想到可以利用旋翼气流来降低发动机排气温度，于是喷口向上设计应运而生。发动机喷口向上，高温燃气正对旋翼下洗气流。这样两者混合在一起，高温燃气温度迅速降低，然后被旋翼吹散。这样不需要直升机安装冷却系统，冷却系统体积小、重量轻，容易改装。当然缺点就是发动机排气背压增加，会影响发动机功率。如果发动机功率跟不上，会降低直升机的飞行和机动性能。

　　国外先进直升机已经采用了这种红外抑制系统，例如美国AH64阿帕奇武装直升机，它上面就有军用生存性产品改进（ASPI）套件。ASPI属于长弓 Block 3项目生存性改进的成果，它将发动机喷口向上，利用旋翼下洗气流加强排气降温效果。根据外界资料，ASPI结构简单，但是效果非常好，美国陆军计划为所有AH64阿帕奇武装直升机换装ASPI。

　　配备ASPI套件的AH64武装直升机，注意它的尾喷口是向上的

　　国产直升机十分重视红外隐身能力，技术人员一直致力于降低直升机红外信号特征。2018年珠海航展，直10ME武装直升机公开亮相，外界就注意到它采用了与ASPI相近的喷口，发动机喷口向上，利用旋翼气流来冷却发动机排气。经过这样改进，直10ME武装直升机红外信号特征明显降低，增强了战场生存能力。前面说过这样改进对于发动机功率要求较高，外界同时认为直10ME改装了涡轴9改进型发动机，功率更大，以适应直10ME武升级需要。涡轴9改进型发动机研制成功也解决了直10武装直升机动力不足的问题，为直10性能升级打下了基础。此后国产直10武装直升机也进行了这样改进，表明它的发动机功率进行了提高，全面增强了直升机作战能力和战场生存能力。

　　经过改进的直10武装直升机，尾喷口向上

　　直20战术通用直升机与直10武装直升机相比，改装更加容易一些。从珠海航展公开资料来看，直20发动机功率强劲，起飞功率达到1600KW，起飞功重经超过0.32KW/KG，这个指标明显高于黑鹰直升机，因此为直20战术通用直升机加装喷口向上套件几乎没有障碍，也不会影响直升机飞行和机动性能。由于采用了这样的改进，直20战术通用直升机红外特征明显降低，整体作战能力得到明显增强。