直8L宽体型直升机，注意它的发动机是交错安装，尾喷口并排

　　 航空工业昌飞消息，首架AC313A民用直升机铁鸟试验机的机身总装下线，标志着AC313A民用直升机研制取得了突破性进展，为早日首飞打下了坚实的基础。

　　AC313是直8G民用型号，而AC313A是直8L宽体型直升机民用型号。不过AC313A民用直升机在多个方面进行了完善和提高，整体性能明显优于直8L宽体型直升机，外界认为未来直8L可能会按照AC313A民用直升机进行升级。

　　首架AC313A民用直升机铁鸟试验机

　　直8L宽体型直升机是在直8G基础上加宽了机体，这样改进是得到更加宽大的货舱，以便容纳山猫高机动战术车。此前直8系列直升机机身狭窄，限制了货舱宽度，山猫高机动战术车不能驶入直8系列直升机货舱，影响了直升机投送能力。为此直8L宽体型加宽了机体，增加货舱尺寸，以便运载山猫高机动战术车。由于这个项目是“短平快”项目，许多方面没有进一步完善和升级，限制了直升机性能，所以AC313A民用型直升机针对这些地方进行了改进，以提高直升机性能。

　　AC313A民用直升机相像图，注意它的发动机采用品字形安装

　　AC313A直升机对发动机安装方式进行了优化，以减少安装功率损失，提高起飞功重比。直8系列直升机采用三台发动机，为了降低动力系统体积，三台发动机采用交错安装，所以我们看到一个发动机喷口在动力舱前方。直8系列动力系统这样设计体积紧凑，但是也会造成动一定的安装功率损失，影响直升机起飞功重比，降低直升机载荷航程，尤其高温高原环境下投送能力。AC313A民用型直升机针对这个缺点进行了完善，它的动力系统要用品字形安装，这样设计虽然增加了动力系统体积，但是安装功率损失降低了，提高了直升机性能。实际上国外先进直升机多采用这样设计，例如英国和意大利联合研制的AW101直升机。

　　这个设计与EH101直升机相当

　　AC313A民用直升机还采用了更高性能发动机，为此还增加了主减速器和传动系统性能，以便吸收和传递更多的功率。采用这些设计之后，AC313A民用直升机最大吊挂能力提高到5吨以上，这个指标完全可以吊挂国产AH-4超轻型榴弹炮，后者战斗全重只有3.7吨。

　　作为一型民用直升机，AC313A将安全性能放在首要位置来考虑，它加装了旋翼除冰系统，能够在恶劣气候条件下保障直升机安全飞行，这样AC313A能够在更加广阔区域执行任务。另外还加装直升机健康监测系统（HUMS），HUMS是现代直升机一个标志性设备，它能够收集直升机主要系统工作状态，对相产数据进行分析，找出直升机薄弱环节和隐患部位，提醒地勤人员及时维护和修理。AC313A民用直升机安装HUMS有效提高了直升机飞行安全，增加了地勤维护效率。

　　外界推测FH8L也会安装AC313A的标准进行升级

　　从总体来看，AC313A民用直升机经过上述改进，总体性能水平已经达到或者接近AW101直升机，增强了国产民用直升机市场竞争能力。另外它取得技术成果也可以用来改进现有直8L宽体型直升机，增强直8L宽体型直升机性能。

　　未来直8L或者进一步放大

　　展望未来，我们可能会把直8L/AC313A进一步放大，配备更大功率发动机，提高直升机起飞重量，让它迈入重型直升机门槛，满足陆航和国内其他部门使用要求。