当国内出现了新能源的发展趋势时，国内的政策就是大声疾呼。但在此前一系列政策的支持下，新能源车却没能在市场起火的表现，各车企为了抢占市场份额，甚至还出现了不少新车厂商“赚”补贴的事情。由此造成新能源车在消费者看来确实足够便宜，但续航时间过长，工艺成本低，质量堪忧等问题层出不穷。

近年来，随着以特斯拉为首的高端纯电品牌的出现，这种现象也随之发生了变化。当特斯拉进入国内市场的时候，给人的印象是，它是一家豪华汽车品牌。有句话说得好：“一丝不挂，孤芳自赏。”特斯拉的出现可以说间接地刺激了国内新能源汽车品牌的发展。现在可以说是刺激了特斯拉，也可以说是推动了行业趋势的需要。不容置疑的是，国内新能源汽车的发展已经有向高端化、智能化、技术化方向发展的趋势，其中坚持自主研发路线的蔚来品牌就是其中之一。

蔚来自上市至今历经6个春秋，作为新造车势力中的一员，蔚来截至目前已拥有4200多项技术专利，拥有智能电动车电机、电控、电池组、网关、智能座舱、自动辅助驾驶等自主知识产权的技术。众所周知，与合资品牌相比，新能源是自主品牌实现弯道超车的捷径，蔚来正逐步验证这一点，近日蔚来正式发布其旗下首款旗舰轿车ET7。

ET7定位中大型纯电轿车，它的目标是针对豪华高端市场，根据车型配置不同共推出三款新车，指导售价区间在44.8-52.6万之间，新车享受新能源政策补贴，此外，针对近期订购新车的蔚来官方用户，以及现有蔚来车主二次购车等多种不同的优惠活动，预计2021年第一季度将陆续交付多款车型。

2019年蔚来将推出其旗下的ETPreview概念车，而蔚来ET7(配置|询价)则在造型设计上高度还原了ET7概念车。分立式头灯仍然是蔚来家族的“科幻”设计元素，与概念车相比，蔚来ET7整个前脸的设计更加简洁，极具“未来车”的既视感。

顶棚上的两个摄像头和突起的激光雷达探头是引人注目的，这是由自主研发的NIOAquila超感系统所使用的硬件配置，关于这一系统有什么秘密，请听买买君在下面详细解答。

流线型车身使蔚来ET7的整车风阻系数降到了0.23Cd，并配备了智能空气悬挂系统，车辆可以根据车辆行驶动态自行调整车身高度，从而减少风阻系数，过滤路面颠簸。蔚来ET7车顶配有超大玻璃天窗，能最大限度地提升驾驶者的视野环境，采用双层隔热玻璃，能隔绝99.5%以上的紫外线。

横贯型尾灯似乎已成为新能源车的标配选择，不仅仅是比亚迪汉和小鹏P7(配置|询价)，蔚来ET7同样采用横贯型尾灯设计，尾灯延伸到两侧翼子板，进一步拉长了尾部的横向视觉。滑背式的尾部造型增添了一点动感。

应用Nappa真皮包，车顶Microfiber超纤绒顶棚，再生藤木Karun木纹饰板，让蔚来ET7座舱的高级家居更加时尚。双幅式多功能方向盘配以精致小巧的换挡按键设计，十分贴合电动蔚来极简内饰设计理念。

长宽高5098*1987*1505mm，轴距3060mm，表现出超3米的轴距，让蔚来ET7在驾驶性能上优于同级别国产车型比亚迪汉和小鹏P7。即使与中大型豪华燃油车相比，ET7在尺寸上的表现也能与宝马5系等车型相匹敌。

除空间表现外，蔚来ET7还配备了全系静音玻璃车窗、前后座椅通风加热以及按摩功能、空调分区控制等多项舒适配置，蔚来ET7还通过丰富的配置来提升驾驶舒适性。

该车辆系统是基于第三代高通骁龙汽车数学座舱平台构建的，得益于该车辆内部的麦克风阵列和NPU的硬件升级，虚拟人物NOMI具备了声纹识别能力，实现了NOMI与不同乘客的通信。此外，蔚来ET7的数字座舱还配备了5G通信模块，5G网络，蓝牙5.2,UWB等多种车载通信功能。

除前面提到的在车顶非常引人注目的激光雷达和摄像机外，整个汽车在不同的地方还安装了5个毫米波雷达，8个摄像机，2个高精度定位装置，以及多个超声波传感器。NAD自动驾驶技术是通过检测硬件将收集到的路况信息反馈给IMU惯导系统来实现的。此项技术具有L4级自动驾驶能力，未来还将逐步实现车辆自动换电、停车、城市、高速等多种场景的自动驾驶。

ESEET7在动力部分采用了前永磁+感应式动力组合，传动系统配有固定齿比的变速箱，驱动方式为双电机四驱。根据官方的统计，电机总功率为480kW，综合扭矩达到850N·m，零百加速时间为3.9秒。

对于蔚来ET7来说，强劲的动力表现并非最大的亮点，新车搭载了150kWh的固态电池，其1000km的续航里程也是消费者最关心的地方。与市面上常见的三元锂电池相比，固态电池可以显著提高电池的能量密度，从而提高蓄电池的蓄能能力。

ESEET7还将提供70kWh和100kWh三种电池包，其中包括150kWh电池包，但其他两种电池包都配备了3元锂电池。固态电池包最引人注目的交付时间点是2020年第四季度，与第一批车型交付时间相差很远。

当前汽车消费市场上，燃油车的细分领域在不断细化，纯电动车的市场反观，似乎消费者对高端纯电轿车的选择并不多。比亚迪汉和小鹏P7等自主国产品牌在高端纯电动汽车市场中有着一定的影响力。

但是从销售价格的对比可以看出，蔚来ET7的价格似乎比小鹏P7和比亚迪汉的价格要高，在销售价格范围上没有重叠。也就是说，无论是从配置，定位，观众观众水平上，蔚来ET7都比其他两款车要高一级。但问题在于，消费者真的会为了所谓的技术和配置而选择价格更高的纯电动汽车吗？

蔚来以偏爱高端而闻名，它在2020年交出了全年43728台的销量数据，与前年的113%相比，数据显示蔚来在那些偏爱纯电动车型的消费者中所占的份额正在逐渐增加。第二，蔚来前不久推出了官方的二手车业务，意味着自身的“蔚来商业版图”完整完成了整个产业链的闭环，对于消费者来说，从买新车开始到后续服务和二手车销售，蔚来官方都有相应的服务体系，这无形中增强了消费者的市场竞争力。

虽然蔚来ET7在定价上看起来没有那么“真诚”，但蔚来品牌从产品本身以及整个产业链条的不断完善中，创造出了自己的优势，这也是除了产品本身外，消费者最关心的。